广西坛百高速公路橡胶沥青防水粘层技术应用研究

摘要

沥青路面早期损害是公路界面临的重大课题，粘结层在防止路面反射裂缝和路面防水中起到了非常重要的作用。本文在广西交通科技项目计划“耐久性路面实用技术研究”(桂交综合发[2008]75号)中的合作研究项目“复合式路面合理结构及实用技术研究”项目的基础上，以广西南宁(坛洛)至百色高速公路加铺层设计为依托工程，深入研究了坛百高速公路防水粘层技术应用。论文结合坛百高速公路加铺层的结构设计，对实体工程选用的橡胶沥青粘结防水层、SBS沥青粘结防水层、反应型防水层和应力吸收层等四种防水层分别进行了对比分析。详细论述了坛百高速公路粘结层的界面处理方法，就水泥混凝土路面表面糙化物理方法的喷射处治和机械处治的施工工艺进行了全面论述，对水泥混凝土表面处理的肉眼观察浮浆及浮尘、摆式仪测摩擦系数、表面构造深度以及国外SP粗糙度等级对比等四种状况评价方法进行了归纳。最后就橡胶沥青应力吸收膜层间粘结性能和施工工艺展开了分析，采用剪切试验或拉拔试验分别测试复合式路面界面层的抗剪强度或粘结强度，并就坛百复合式路面水泥路面表面现有处理措施和对材料的要求进行了说明。通过研究发现.沥青加铺层层间粘结宜采用采用橡胶沥青，洒布量应控制在1.0～1.5kg/m2，撒布单粒径9.5～13.2mm集料，集料洒布量占满铺的60％。为提高刚柔路面的层间粘结，复合式路面水泥路面的界面处理方式宜采用铣刨、密刻槽、抛丸等技术措施。新铺筑的水泥路面宜采用密刻槽的方法处理混凝土表面，刻槽间距8～10mm，槽深1～1.5mm，槽宽2～3mm。

目录

文摘

英文文摘

第一章 绪论

1.1 问题的提出

1.2 国内外研究现状

1.1.1 国外研究现状

1.1.2 国内研究现状

1.3 本文主要研究内容及研究思路

第二章 坛百高速公路加铺层结构设计与粘结层材料

2.1项目概况

2.2 坛百高速公路加铺层结构设计

2.3 粘结层材料

2.3.1 橡胶沥青粘结防水层

2.3.2 SBS沥青粘结防水层

2.3.3 反应型防水层

2.4 应力吸收层

2.5 本章小结

第三章 橡胶沥青混合料配合比设计研究

3.1 概述

3.1.1 橡胶沥青混合料配合比设计

3.1.2 橡胶沥青路用性能

3.2 橡胶沥青混合料配合比设计

3.2.1 第一组(三条曲线)配合比设计

3.2.2 第二组(五条级配曲线)配合比设计

3.3 橡胶沥青混合料高温稳定性能

3.3.1 第一组(三条曲线)橡胶沥青混合料高温性能

3.3.2 第二组(五条曲线)橡胶沥青混合料高温性能

3.3.3 湖沥青、橡胶沥青与SBS改性沥青对比

3.4 橡胶沥青混合料水稳定性能

3.4.1 第一组(三条曲线)橡胶沥青混合料水稳定性能

3.4.2 第二组(五条曲线)橡胶沥青混合料水稳定性能

3.5 本章小结

第四章 坛百高速公路橡胶沥青粘结层界面处理方法及评价

4.1 弱界面层的形成

4.2 层间处理方法

4.3 粘结层界面处理评价方法

4.4 本章小结

第五章 橡胶沥青应力吸收膜层间粘结及施工工艺研究

5.1 应力吸收膜材料要求

5.1.1 对碎石的要求

5.1.2 对橡胶改性沥青要求

5.2 层间粘结性能

5.2.1 试验方法

5.2.2 坛百路复合式路面水泥路面表面现有处理措施与评价

5.3 应力吸收膜施工工艺

5.4 本章小结

第六章 结论与展望

6.1 主要结论

6.2 下一步研究建议

参考文献

攻读学位期间取得的研究成果

致谢