南宁市在用机动车尾气排放特性研究分析与控制

摘要

近年来，随着经济的快速发展和城市化进程的加快，南宁市机动车保有量迅速增长，截止2014年底，南宁市机动车保有量达到165万辆，方便人们的同时，带来的大气环境污染问题也越来越严重，且各种机动车污染物对整个人类环境及人体本身造成了极大的伤害，如何找出主要污染物排放源，并采取合理且可行的减排措施，已经成为提高南宁市空气质量的重要任务之一。机动车排放因子复杂，排放量巨大、且排放高度较低，对于开展机动车排放量研究，着重研究对超标机动车的检测处理具有重要且实际的应用价值。本文针对南宁市机汽油车尾气污染物排放超标所引起的问题主要展开的研究工作有：
　　1.分析在用机动车尾气排放污染物的危害、形成机理及常用的控制方法。通过分析对比国内外在用机动车排放污染物检测标准和测试方法，找出我国和发达国家之间的差距。
　　2.通过调研、分析南宁市环保检测站现阶段对在用机动车环保检测所执行的检测标准、设备要求、检测方法和检测流程。
　　3.结合南宁市所特有的机动车综合排放因子与机动车行驶现状，采用COPERT模型对南宁市各类机动车污染物排放量进行计算，并就起结果进行分析，其中计算得出南宁市机动车污染物排放量为CO为94689.89t, NOx为40942.21t，VOC为32873.7t，PM为1822.11t。
　　4.分析南宁市机动车污染物的排放构成，并结合南宁市机动车的排放现状，得出对尾气排放超标车辆的治理是治理南宁市大气污染的重要措施，本文将多种污染物超标的不同原因及控制方法分别进行归纳总结，并就不同种类的超标车辆进行分析及控制使其达到环保检测要求，最终实现了降低在用尾气污染物的排放量，从而在一定程度上加快了南宁市提高空气质量的进程。

目录

声明

摘要

第一章 绪论

1．1 选题背景

1．2 课题的研究目的和意义

1．3 国内外关于机动车排放控制的发展

1．3．1 国外机动车排放控制及发展

1．3．2 我国机动车排放控制及发展

1．4 课题的主要研究内容和研究方法

1．4．1 主要研究内容

1．4．2 主要研究方法

第二章 汽油车排放污染物的组成和生成机理及危害

2．1 汽油车排放污染物的生成机理

2．1．1 一氧化碳的生成机理

2．1．2 HC的生成机理

2．1．3 氮氧化物生成机理

2．2 机动车排放污染物的净化技术

2．2．1 机内主要净化技术

2．2．2 机外控制技术

2．3 本章小结

第三章 在用机动车排放污染物的检测

3．1 在用车定期排放测试方法

3．1．1 怠速法和双怠速法

3．1．2 稳态加载工况法

3．1．3 瞬态工况法IM195

3．1．4 遥感测试法

3．1．5 测试方法的比较

3．2 南宁市在用机动车环保检测

3．2．1 怠速与双怠速法

3．2．2 ASM稳态加载工况法

3．2．3 ASM系统组成

3．2．4 ASM测试原理

3．2．5 测试运转循环

3．3 本章小结

第四章 基于COPERT模型的机动车排放特性研究分析

4．1 COPERT模型解析

4．2 南宁市机动车污染物排放量计算

4．2．1 COPERT模型参数的确定

4．2．2 排放因子的确定

4．2．3 南宁机动车平均行驶里程

4．2．4 机动车排放总量的计算

4．3 结果及分析

4．3．1 南宁市机动车污染物总量分析

4．3．2 不同车型的污染物排放分析

4．3．3 不同车型的污染物总排放量分析

4．4 本章小结

第五章 尾气排放超标车辆的研究分析及控制

5．1 南宁市在用机动车环保监测不合格现状

5．2 南宁在用机动车排放超标的常见原因及分析

5．2．1 CO超标的常见原因及分析

5．2．2 HC排放超标的常见原因及分析

5．2．3 NOx超标的常见原因及分析

5．3 在用机动车排放超标分析

5．3．1 CO排放超标车辆

5．3．2 HC超标车辆原因及解决方法

5．3．3 NOx排放超标实例分析

5．4 本章小结

第六章 结论

参考文献

致谢