南宁市城市轨道交通融资难问题及对策研究

摘要

城市轨道交通具有运量大、速度快、时间准、能耗低、污染少、安全性高和促进城市发展等诸多优点，受到各地大城市的青睐。近年来，我国掀起了城市轨道交通建设的热潮，但由于城市轨道交通是一项庞大的系统工程，投资大、建设期和回收期长，且很难实现盈利，因而需要政府长期作为主要投资者进行建设，财政负担非常繁重。随着建设规模的扩大，城市轨道交通融资难等问题已成为制约其建设发展的瓶颈。因此，加强城市轨道交通融资问题的研究，保障城市轨道交通的快速发展，具有很大的理论和现实指导意义。
　　本文首先梳理了国内外城市轨道交通融资方面的研究成果，介绍了城市轨道交通的基本概念及特点，总结了城市轨道交通的经济特点和融资特点，借鉴了国内外城市轨道交通融资做法和经验，阐述了研究的理论基础，形成初步的研究思路。其次，分析了南宁市城市轨道交通融资现状，查找其存在问题及原因，探索最适合南宁市城市轨道交通发展的融资方式——“轨道+物业”方式、政府主导下的债务方式和适时采用多元化融资方式。其中，重点分析了“轨道+物业”方式，提出了采用建设用地使用权作价出资方式取得土地后进行物业综合开发的创新思路。最后，分析了研究成果和存在不足，对需要进一步深入研究的问题进行了展望。

目录

声明

摘要

第一章 绪论

1．1 研究背景与问题的提出

1．2 研究目的与意义

1．3 研究综述

1．3．1 国外研究现状

1．3．2 国内研究现状

1．4 研究的具体目标

1．5 研究方法

1．6 研究的论文框架与创新点

第二章 城市轨道交通融资模式基础理论

2．1 城市轨道交通基本概念及特点

2．2 城市轨道交通融资基本概念及特点

2．3 研究的理论基础

2．3．1 公共物品理论

2．3．2 外部效应理论

2．4 城市轨道交通融资方式多样化的必要性和可能性

2．4．1 融资方式多样化的必要性

2．4．2 融资方式多样化的可能性

第三章 国内外城市轨道交通融资的典型做法及启示

3．1 国外城市轨道交通融资的做法

3．1．1 英国伦敦做法

3．1．2 美国做法

3．1．3 日本做法

3．1．4 新加坡做法

3．2 国内城市轨道交通融资的做法

3．2．1 北京做法

3．2．2 上海做法

3．2．3 深圳做法

3．2．4 香港做法

3．3 国内外城市轨道交通融资特点及启示

3．3．1 以政府为主体筹集建设资金是国际惯例

3．3．2 市场化甚资离不开政府的强有力支持

3．3．3 我国城市轨道交通投融资方式由单一走向多样

3．3．4 加强沿线土地综合开发成为主流

第四章 南宁市城市轨道交通融资模式现状分析

4．1 南宁市城市轨道交通建设背景

4．2 南宁市城市轨道交通线路规划建设情况

4．2．1 线网规划情况

4．2．2 建设进展情况

4．3 南宁市城市轨道交通在建线路融资情况

4．3．1 第一轮建设规划线路融资分析

4．3．2 第二轮建设规划线路融资分析

4．4 南宁城市轨道交通融资存在问题

4．4．1 资金来源不能完全满足资金需求

4．4．2 外部收益内部化的效果不明显

4．4．3 未形成综合开发观念和良好的开发经营机制

第五章 南宁市城市轨道交通融资方式选择

5．1 南宁市城市轨道交通融资的原则

5．1．1 多元化融资原则

5．1．2 “开源”与“节流”并重原则

5．1．3 动态调整原则

5．1．4 适应性和可控性原则

5．2 南宁市轨道交通建设融资方式选择

5．2．1 主导融姿方式——“轨道+物业”方式

5．3．2 首要辅助融资方式——政府主导下的债务方式

5．3．3 次要辅助融资方式——适时采用多元化融资方式

5．4 结语

5．4．1 论文的主要结论

5．4．2 论文研究的不足与展望

参考文献

致谢

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