声明
摘要
1.1 研究背景及选题意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 水泥混凝土路面计算理论
1.2.2 水泥混凝土路面冲击作用研究现状
1.2.3 水泥混凝土路面断裂研究现状
1.2.4 扩展有限单元法在道路研究中的应用
1.3 本文主要内容
1.4 主要创新点
2.1 引言
2.2 控制方程
2.3 单元位移场
2.3.1 贯穿单元位移场
2.3.2 裂尖单元位移场
2.3.3 混合单元位移场
2.4 刚度方程
2.5 积分点选取
2.6 动态问题
2.7 相互作用积分
2.8 算例分析
2.9 本章小结
3.1 引言
3.2 有限元计算模型
3.2.1 模型概况
3.2.2 计算参数
3.2.3 车辆荷载简化
3.2.4 减速带选择
3.2.5 边界条件
3.2.6 冲击荷载的模拟
3.3 沿路面深度方向贯穿裂缝冲击荷载响应分析
3.3.1 冲击位置对裂纹的影响
3.3.2 裂缝长度对路面的影响
3.3.3 雨水口对裂缝扩展的影响
3.4 冲击作用下top-down裂缝响应
3.4.1 top-down裂缝模型
3.4.2 冲击作用位置对top-down裂缝的影响
3.4.3 裂缝深度对冲击作用的影响
3.5 冲击作用下bottom-up裂缝响应
3.5.2 车辆冲击作用位置对bottom-up裂缝的影响
3.5.3 裂缝深度对冲击作用的影响
3.5.4 奇异单元法检验
3.6 本章小结
第四章 冲击作用下水泥混凝土路面裂缝疲劳扩展分析
4.1 引言
4.2 疲劳断裂理论
4.2.1 S-N曲线
4.2.2 PM准则
4.2.3 Paris公式
4.3 Abaqus疲劳分析
4.4 冲击荷载作用下的疲劳扩展
4.4.1 疲劳模型
4.4.2 冲击荷载等效
4.5 沿深度方向贯穿裂缝
4.6 沿路宽方向贯穿裂缝
4.6.1 bottom-up裂缝
4.6.2 top-down裂缝
4.7 本章小结
5.1 主要结论
5.2 研究展望
参考文献
致谢