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独创性声明和关于论文使用授权的说明
第一章绪论
1.1选题意义及课题来源
1.2国内外发展动态
1.2.1列车振动荷载研究的发展与现状
1.2.2结构与围岩动力相互作用分析的发展与现状
1.2.3列车动载对结构影响研究的发展与现状
1.3论文研究内容及创新点
1.3.1主要研究内容
1.3.2主要创新点
第二章有限单元法与结构动力响应分析基本原理
2.1有限单元法概论
2.1.1有限元法计算的基本步骤
2.1.2结构动力学的有限元解法
2.2 MATLAB软件简介
2.2.1 MATLAB简介
2.2.2 MATLAB特点
2.2.3具有初值问题的微分方程MATLAB求解
2.3 ANSYS有限元分析软件简介
2.3.1 ANSYS简介
2.3.2主要采用的单元
2.4本章小结
第三章板式轨道列车垂向振动荷载的模拟
3.1 引言
3.2列车振动荷载产生机理
3.2.1车轮因素产生列车振动荷载机理
3.2.2轨道不平顺产生列车振动荷载的机理
3.2.3轨道不平顺的激励类型划分
3.3板式无碴轨道列车振动荷载模拟
3.3.1枫树排隧道工程概况
3.3.2车辆和板式轨道垂向结构动力分析模型
3.3.3车辆和板式轨道建模参数
3.3.4轮轨相互作用初始位移函数y0的确定
3.3.5轮轨相互作用振动荷载模拟
3.3.6轨道结构的动力响应分析结果
3.4本章小结
第四章隧道结构与围岩相互作用的静力分析
4.1枫树排隧道围岩与结构概况
4.2岩土材料的弹塑性模型及屈服准则
4.2.1弹塑性模型
4.2.2弹塑性应力-应变本构关系
4.2.3屈服准则
4.3隧道结构与围岩体系静力有限元分析模型
4.3.1隧道结构与围岩体系有限元计算模型的建立
4.3.2隧道结构与围岩体系有限元计算参数
4.4隧道静力计算分析
4.4.1初始应力场计算及开挖卸荷的应力释放
4.4.2隧道施工过程的模拟
4.4.3列车静载(中活载)作用的模拟
4.5隧道结构与围岩体系静力计算结果分析
4.5.1应力场分析
4.5.2位移场分析
4.6本章小结
第五章隧道结构与围岩体系相互作用的动力响应分析
5.1引言
5.2动力有限元的计算方法
5.2.1运动方程的建立
5.2.2运动方程的计算方法
5.3隧道结构与围岩体系的ANSYS计算模型
5.3.1 ANSYS的动力学分析方法
5.3.2单元类型及有限元网格划分
5.3.3计算边界条件
5.3.4计算参数
5.4时间步长和阻尼系数的确定
5.4.1时间步长的确定
5.4.2阻尼系数的确定
5.5隧道结构与围岩体系的动力响应ANSYS计算结果及分析
5.5.1应力场计算结果及分析
5.5.2位移场结果及分析
5.6本章小结
第六章现场测试分析
6.1传感器工作原理
6.1.1应力计和应变计原理
6.1.2电阻应变式压力盒的工作原理
6.1.3钢弦式压力盒工作原理
6.2现场测试试验
6.2.1试验目的
6.2.2试验内容
6.2.3量测试验的一般程序
6.2.4试验量测方法
6.2.5测试元件与仪器设备
6.2.6测点布置
6.2.7测试步骤
6.2.8数据处理分析
6.3本章小结
第七章结论与展望
7.1主要结论
7.2本研究方向的展望及需要进一步研究的问题
参考文献
致谢
个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文
