基于产业链价值集成的城市轨道交通管理模式创新研究

摘要

城市轨道交通凭借其运能大、效率快、环保等优势在我国各大城市得到了高速发展,但在我国的城市轨道交通建设运营过程中,却普遍面临建设资金短缺、经验不足、运营亏损以及缺乏合理的商业模式等困境。
　　本文在剖析我国城市轨道交通建设现状与国外城市轨道交通建设运营经验的基础上,借鉴―集成管理‖思想,提出―城市轨道交通产业链价值集成管理模式‖旨在寻找出一种适合我国城市轨道交通发展的新型建设运营模式。该模式以轨道交通产业链的战略节点企业为依托,以实现整个城市轨道交通产业链的协调发展和价值增值为前提,充分发挥产业链节点企业的专业优势与资本存量优势,从而我国各城市提供安全、优质、经济的城市轨道交通设施及服务。此外,本文详细解读了该模式的内涵、运作机制,建立了由政府推动力、市场拉动力和企业内驱力组成的动力模型,并分析其在生命周期不同阶段的演进形态。最后运用案例分析法,还原了高雄捷运项目民间资本参与的全过程,进一步验证了本文提出的―城市轨道交通产业链价值集成管理模式的可实践性,并对其在实践过程中的利弊做出评价。

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1 绪论

1.1 我国城市轨道交通市场分析

1.2 我国城市轨道交通市场面临的问题及分析

1.3 我国城市轨道交通运作管理专业化、投资主体多元化的发展趋势

1.4 本文研究目标、意义、研究方法与内容安排

2 城市轨道交通产业链价值集成管理模式创新研究综述

2.1 集成管理在工程项目管理领域的相关研究与实践

2.2 社会资本参与公共基础设施项目的相关研究与实践

2.3 产业链理论及城市轨交产业链的相关研究与实践

2.4 国外城市轨道交通建设、运营模式相关研究与实践

3 城市轨道交通产业链价值集成管理模式

3.1 城市轨道交通产业链构成及战略环节的确定

3.2 城市轨道交通产业链价值集成管理模式的概念模型

3.3 城市轨道交通产业链价值集成管理模式的指导原则

3.4 城市轨道交通产业联合体的组建流程

4 城市轨道交通产业链价值集成管理模式动力机制

4.1 IM-URTIVC模式动力机制内涵

4.2 IM-URTIVC模式动力要素

4.3 基于生命周期的IM-URTIVC动力模型演变

5 城市轨道交通产业链价值集成管理模式运作机制

5.1 IM-URTIVC模式的利益分配机制

5.2 IM-URTIVC模式的组织运作机制

5.3 IM-URTIVC模式的项目运作机制

6 实例分析---高雄捷运项目

6.1 高雄捷运项目背景介绍

6.2 高雄捷运项目社会资本参与模式

6.3 高雄捷运项目的启示

7 研究结论与局限性

7.1 研究结论与启示

7.2 研究局限性与未来研究方向

参考文献