连续箱梁桥新旧结构纵缝连接研究

摘要

该论文以高等级公路扩建中连续箱梁桥新旧结构连接问题为研究对象,通过有限元分析、材料及施工组织等方面的研究对在通车状态下新旧结构有效连接方式进行探讨.该文建立了连续箱梁新旧结构纵缝连接的有限元模型,对新旧结构纵缝连接的几种形式:结构整体刚接、桥面板刚性连接、桥面板铰接的新旧结构不连接等进行了可行性分析.从结构耐久性、施工可操作性、造价、影响交通的时间等多角度对上述几种可能的连接方式进行了论证、比选,最终针对广佛高速公路湖州大桥主桥纵缝选择了桥面板铰接方式进行连接.

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第一章绪论

1.1课题的背景及意义

1.2国内外研究现状

1.3本论文的研究目的及主要内容

1.4本章小结

第二章新旧结构连接FEM模型

2.1概述

2.2有限元软件ANSYS功能简介

2.3有限元建模方法

2.4箱梁的空间有限元分析模型

2.5本章小结

第三章连续箱梁新旧结构纵缝连接方式的比选

3.1工程概述

3.2新旧结构纵缝连接设计的原则

3.3新旧结构纵缝连接方案的比选

3.3.１新旧桥梁可能的连接形式分析

3.3.2新旧结构通过桥面板刚性连接或铰接可行性分析

3.3.3新旧结构桥面板刚性连接或铰接方式的比选

3.3.4桥面板铰接后最不利荷载作用下局部应力分析

3.4本章小结

第四章连续箱梁桥新旧结构纵缝连接关键技术

4.1引言

4.2施工组织设计

4.3新浇混凝土收缩影响分析

4.3.１工况一：按普通混凝土整体浇注，相当于降温15度

4.3.2工况二：

4.4新旧混凝土的连接

4.5本章小结

第五章湖州大桥主桥纵缝连接效果评定

5.1概述

5.3.１挠度测试分析

5.3.2应变测试分析

5.3.3试验评定结论

5.4测试结果与数值分析结果的对比分析

5.5本章小结

结论

参考文献

攻读学位期间发表的学术论文

致谢