基于复杂网络的中国汽车零部件企业竞争关系结构及行为研究

摘要

由于经济与管理专业处理的是人类活动系统问题,“实际如何”支配着对人类活动系统行为的预测,所以寻找能带来新的洞察力的“实然”研究的视角与方法对经济管理专业来说格外重要。产业经济系统是一个复杂的人类活动系统,系统的组成元素多种多样,元素间的相互关系和作用纷繁复杂。要分析这个系统“实然”的本性,传统的产业组织理论和企业战略理论等都显得力不从心。而近十年来兴起的复杂网络分析方法,遵循结构决定功能这个系统科学的基本观点,应用图论等网络研究技术,突出强调系统结构的拓扑特征,为我们认知复杂系统提供了新的工具。 本文应用复杂网络理论,对中国汽车零部件产业内大量企业间竞争关系和竞争行为进行研究,以求从新的视角,洞察汽车零部件企业间竞争关系结构,分析该关系结构对企业竞争行为的影响,从而能获得对零部件企业间竞争关系“实然”的更全面、更深入的认识,为解释、预测和指导企业的竞争行为提供新的工具。同时,复杂网络方法在企业竞争关系分析上的应用目前还不成熟,通过在不同产业中的应用实践,以及对加权网络、集团结构等理论最新进展在应用上的尝试,可以不断丰富和完善企业竞争关系的复杂网络分析方法。 具体说来,本文首先基于中国汽车零部件产业内754家重点企业、229种主要产品的数据,分别构建了汽车零部件企业--产品无权二分网络、汽车零部件企业--产品加权二分网络、汽车零部件企业间布尔竞争关系网络、汽车零部件企业间有向加权竞争关系网络四个复杂网络模型,并计算了每个复杂网络的有关拓扑指标；然后分析了以上四个复杂网络的拓扑属性揭示的汽车零部件产业内企业间竞争关系的特性,并结合产业和企业的实际,对为什么呈现这些特性作了经济解释；接着本文以汽车零部件企业加权有向竞争关系网络为对象,研究该网络的拓扑结构与企业竞争行为强度及竞争行为扩散效应的关系；最后,按照复杂网络的集团结构算法,研究汽车零部件企业加权有向竞争关系网络上的集团结构,分析集团的拓扑属性、拓扑属性与集团内企业竞争行为的关系,并与整体网的情况作比较,同时重点分析了集团结构的产业含义；此外,本文还基于汽车零部件企业加权有向竞争关系网络,提出了目标企业个体中心网的竞争对手分析方法,并作了方法应用的实例分析。 由上可见,本文主要遵循了从“真实数据-模型描述-认知实际”以及“静态和动态、整体和局部”互相结合的研究思路。 通过研究发现： (1)本文构建的四个网络的大部分统计特性,都与复杂网络的无标度、小世界等特性相符。 (2)四个复杂网络的多种拓扑属性揭示了汽车零部件企业间竞争关系的十二条特性,并且这些特性都能从现实产业和企业的实际情况中得到解释,表明了复杂网络理论在分析企业间竞争关系方面的可行性和其带来的新的洞察力。 (3)汽车零部件企业有向加权竞争关系复杂网络拓扑结构和企业竞争行为强度存在相关关系；网络内不同出权的企业以及企业选择不同边权的对手等不同情况下,其竞争行为扩散效应的强度也不同,从而表明了企业间竞争关系结构与竞争行为之间的相互作用。 (4)应用Newman快速算法计算,发现汽车零部件企业有向加权竞争关系复杂网络中存在集团结构；经分析节点数最多的前3个集团,发现集团与集团之间、以及集团和整体网络之间拓扑结构具有相似性；特别是发现集团主要由一些同质性较强的产品细分市场内的大部分企业甚至全部企业组成,同一个集团内的企业生产的产品有较强的同质性,不同集团的企业生产的产品有较强的异质性,由此,同一个集团内企业之间的竞争会比较激烈,不同集团的企业之间的竞争会比较平缓；同时,企业竞争行为的扩散具有“集团局域效应”。由于本文主要属于“实然”的研究,研究的创新性和意义主要体现在理论应用和分析方法的创新上。具体表现在：一是应用加权网、二分网、集团结构等复杂网络理论的最新进展,深化了复杂网络方法在企业竞争关系分析上的应用,为多产品细分市场的产业内大量企业间竞争关系的研究提供了新的工具；二是为实际产业中存在的复杂网络,以及复杂网络理论的应用提供了新的产业例证；三是在汽车零部件企业间竞争关系特性、竞争关系结构与企业竞争行为的相互作用、企业间的聚类特性等方面带来了新的视角,洞察到了一些新的发现。此外,本文的研究对汽车零部件产业中,履行宏观调控职能的政府部门制定产业竞争政策,对零部件企业制定竞争行为策略以及分析竞争对手等提供了一定的指导,具有一定的实践意义。

目录

文摘

英文文摘

论文说明：图表目录

声明

第一章绪论

1.1研究背景

1.1.1理论背景

1.1.2产业背景

1.2研究问题的提出

1.3研究对象

1.4研究意义

1.5研究方法

1.6论文框架

1.7创新之处

第二章理论最新进展及文献述评

2.1企业竞争研究的有关最新进展

2.1.1产业组织理论

2.1.2动态竞争理论

2.1.3基于网络分析的企业竞争研究

2.2复杂网络理论及应用的有关最新进展

2.2.1二分网络

2.2.2加权网络

2.2.3集团结构

2.2.4复杂网络上的竞争研究

2.2.5企业间竞争关系复杂网络研究

2.3相关理论和文献评述

2.4本章小结

第三章汽车零部件企业竞争关系的复杂网络模型

3.1建模思路

3.1.1四个复杂网络模型简介

3.1.2四个模型之间的关系

3.2研究数据

3.2.1数据来源

3.2.2数据概况

3.3汽车零部件企业——产品BBN

3.3.1网络定义

3.3.2网络的拓扑属性

3.4汽车零部件企业——产品WBN

3.4.1网络定义

3.4.2网络的拓扑属性

3.5汽车零部件企业BCRN

3.5.1网络定义

3.5.2网络的拓扑属性

3.6汽车零部件企DWCRN

3.6.1网络定义

3.6.2网络的拓扑属性

3.7本章小结

第四章网络模型整体拓扑属性与汽车零部件企业间竞争关系特性

4.1分网的节点度和节点权

4.1.1 BBN节点度及度分布

4.1.2 WBN节点权及点权分布

4.2投影网的节点度、节点权和边权

4.2.1 BCRN节点度及度分布

4.2.2 DWCRN节点权和边权及其分布

4.3网络中心与中枢产品、中枢企业

4.3.1中枢产品

4.3.2中枢企业

4.4网络的集聚系数和最短路径

4.4.1集聚系数

4.4.2最短路径

4.5本章小结

第五章DWCRN结构与汽车零部件企业竞争行为

5.1网络结构变量和企业竞争行为变量的选取

5.1.1 DWCRN结构变量

5.1.2企业竞争行为变量

5.2 DWCRN节点权与企业竞争行为强度的相关性分析

5.2.1分析思路

5.2.2相关性检验

5.2.3检验结果分析

5.2.4相关关系的产业含义和经济解释

5.3 DWCRN节点权、边权对汽车零部件企业竞争行为扩散效应的影响

5.3.1分析思路

5.3.2 DWCRN上企业竞争行为扩散效应描述

5.3.3 DWCRN上企业竞争行为扩散效应仿真

5.3.4仿真结果的产业含义及经济解释

5.4本章小结

第六章DWCRN局域结构与汽车零部件企业竞争分析

6.1 DWCRN中的集团结构与企业竞争行为分析

6.1.1集团结构的划分

6.1.2集团的拓扑属性

6.1.3集团拓扑结构与企业竞争行为

6.1.4集团结构的产业含义

6.2 DWCRN中的个体中心网与企业竞争对手分析

6.2.1个体中心网构建方法

6.2.2基于个体中心网的竞争对手分析方法

6.2.3个体中心网竞争对手分析方法的应用实例

6.3本章小结

结论

参考文献

附录

攻读博士学位期间取得的研究成果

致谢