声明
摘要
1 绪论
1.1 研究意义及背景
1.2 国内外研究现状
1.2.1 一般地区过渡段研究现状
1.2.2 冻土地区过渡段的研究现状
1.2.3 片块石路基的研究现状
1.3 本试验研究的主要内容和技术路线
1.3.1 本研究的主要内容
1.3.2 本课题拟采用的技术路线
2 青藏铁路多年冻土区气候及块碎石路基
2.1 青藏铁路冻土地区气候特征
2.2 青藏铁路沿线多年冻土特征
2.3 片块石路基及新型路桥过渡段的提出
2.3.1 片石路基降温效果的形成机理
2.3.2 影响片石路基对流换热长期效果的主要因素
2.3.2 新型冻土地区路桥过渡段结构的提出
3 路桥过渡段室内模型试验
3.1 试验装置
3.2 模型试验过程
3.2.1 模型的相似性原理
3.2.2 混凝土桥台的制作过程
3.2.3 路桥过渡段的制作
3.2.4 过渡段模型与路基模型制作过程
3.3 试验加载方案
3.3.1 加载依据
3.3.2 加载图示
3.3.3 加载量的确定
3.4 试验模拟区的选定
4.试验过程及数据分析
4.1 试验过程
4.1.1 活动层的形成
4.2 温度场分析
4.2.1 模型一温度场分析
4.2.2 模型二温度场分析
4.2.3 模型一与模型二温度场对分析
4.3 水分场分析
4.4 过渡段与桥台的沉降规律
5 数值模拟分析
5.1 数值模型的建立
5.1.1 模型的介绍
5.1.2 网格的划分
5.2 理论基础及控制方程
5.3 边界条件的确定
5.4 数值模型的材料热物理参数的确定
5.5 模型试验的对比验证分析
5.5.1 天然地表温度对比验证
5.5.2 路基中心温度对比验证
5.6 本章小结
6 多年冻土区新型路桥过渡段温度场的数值模拟及长期热稳定性分析
6.1 路桥过渡段横断面温度场分析
6.2 路桥过渡段纵断面温度场分析
6.3 路桥过渡段的长期热稳定性
6.4 本章小结
7 结论与展望
7.1 结论
7.2 问题与展望
致谢
参考文献
攻读学位期间的研究成果