声明
摘要
1 绪论
1.1 论文研究背景及意义
1.1.1 论文研究背景
1.1.2 论文研究意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 轨道交通接运线路优化设计问题国外研究现状
1.2.2 轨道交通接运线路优化设计问题国内研究现状
1.3 主要研究内容及技术路线
1.3.1 主要研究内容
1.3.1 技术路线
2 轨道交通与常规公交特征及关系分析
2.1 轨道交通与常规公交特性分析
2.1.1 轨道交通与常规公交运营特性对比
2.1.2 轨道交通与常规公交经济特性对比
2.2 轨道交通与常规公交关系分析
2.2.1 轨道交通与常规公交功能定位
2.2.3 基于轨道交通的接运公交线网优化模式分析
2.3 非均衡路网对轨道交通接运公交线路优化设计的影响
2.3.1 非均衡路网定义及概述
2.3.2 非均衡路网特征分析
2.3.3 非均衡路网特征对接运公交线路设计的影响
2.4 小结
3 基于道路阻抗系数的非均衡路网城市接公交运线路优化模型
3.1 接运公交线路优化问题分析
3.1.1 接运公交线路优化问题描述
3.1.2 非均衡路网城市的轨道交通接运线路优化问题分析
3.1.3 非均衡路网城市的轨道交通接运线路优化模型构建流程
3.2 基于道路阻抗系数的非均衡路网城市接运线路优化模型构建
3.2.1 假设条件
3.2.2 符号说明
3.2.3 目标函数
3.2.4 约束条件
3.3 小结
4 非均衡路网城市接运线路优化模型求解
4.1 算法的选取
4.2 NSGA-Ⅱ算法原理及流程
4.2.2 NSGA-Ⅱ算法流程
4.3 对NSGA-Ⅱ算法的改进
4.4 测试改进NSGA-Ⅱ算法的改进效果
4.5 非均衡路网城市轨道交通接运线路优化模型遗传算法设计
4.5.1 解的编码设计
4.5.2 适应度函数
4.5.3 遗传操作
4.5.4 非劣分类操作
4.5.5 算法终止规则
4.5.6 算法流程图
4.6 小结
5 非均衡路网城市接运公交线路优化实例分析
5.1 模型验证
5.1.1 算例运行条件
5.1.2 算例设计
5.1.3 参数设定
5.1.4 测试结果与分析
5.2 兰州市轨道交通接运线路优化研究
5.2.1 兰州市公共交通概述
5.2.2 研究区域的确定
5.2.3 数据来源及参数设定
5.2.4 最终优化结果及分析
5.3 小结
6 结论与展望
6.1 论文结论
6.2 论文展望
致谢
参考文献
附录
攻读硕士学位期间的研究成果