声明
1 绪论
1.1 研究背景及意义
1.1.1 铁路隧道发展现状
1.1.2 隧道通风必要性
1.1.3 铁路隧道运营通风
1.1.4 研究意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 国外研究现状
1.2.2 国内研究现状
1.3 研究内容和方法
1.3.1 研究内容
1.3.2 研究方法
2 铁路隧道活塞风理论计算方法
2.1 活塞风概述
2.2 活塞风流动模型
2.2.1 流动的定常性
2.2.2 流动的压缩性
2.3 活塞风控制方程
2.3.1 隧道内气流组织结构
2.3.2 控制方程
2.4 活塞风增压理论
2.5 本章小结
3 数值模拟建立和参数设定
3.1 物理模型简化与假设
3.2 流动数学模型
3.2.1 基本控制方程
3.2.2 标准K-ε双方程湍流模型
3.3 数值求解方法
3.4 动网格技术
3.4.1 概述
3.4.2 动网格更新方法
3.4.3 用户自定义函数
3.5 几何模型建立
3.5.1 模型分区和网格划分
3.5.2 动网格设定
3.6 相关参数设定
3.6.1 边界条件设置
3.6.2 计算工况
3.6.3 计算参数的确定
3.6.4 其他参数设置
3.7 本章小结
4 铁路隧道活塞风模拟计算方法验证
4.1 铁路隧道活塞风现场实测
4.1.1 现场实测介绍
4.1.2 实测数据分析
4.2 铁路隧道活塞风理论计算方法验证
4.3 铁路隧道活塞风模拟计算
4.3.1 模拟计算介绍
4.3.2 模拟结果分析
4.3.3 模拟结果验证
4.4 模拟计算值与理论、实测值对比分析
4.5 本章小结
5 铁路隧道活塞风特性研究
5.1 概述
5.2 模拟工况确定
5.2.1 影响参数选取
5.2.2 模拟工况设定
5.3 活塞风特性研究
5.3.1 活塞风风速确定
5.3.2 活塞风变化特性
5.4 活塞风的无量纲量v1/v0变化规律
5.4.2 无量纲活塞风风速v1/v0变化曲线
5.5 本章小结
6 结论与展望
6.1 结论
6.2 创新点
6.3 展望
致谢
参考文献
攻读学位期间的研究成果
