声明
1 绪 论
1.1 再生制动能量处理的研究背景
1.2 研究意义
1.3 国内外发展现状
1.3.1 国外发展现状
1.3.2 国内发展现状
1.4 论文主要研究内容
2 再生制动能量产生机理及处理技术
2.1 再生制动能量产生机理
2.1.1 城市轨道交通列车制动方式
2.1.2 直流牵引电机制动工况分析
2.1.3 交流牵引电机制动工况分析
2.2 城市轨道交通再生制动能量处理方案
2.2.1 电阻耗能型
2.2.2 飞轮储能型
2.2.3 超级电容储能型
2.2.4 逆变回馈型
2.3 逆变-电阻混合型装置综合设计
2.4 本章小结
3 地铁牵引供电系统及制动过程建模分析
3.1 城市轨道交通牵引供电系统
3.1.1 交流高压供电系统
3.1.2 直流牵引供电系统
3.2 列车制动能量分析计算
3.3 整流变电站原理与建模
3.3.1 24脉波整流机组原理
3.3.2 24脉波整流机组建模
3.4 地铁列车异步牵引电机控制系统
3.4.1 异步牵引电机的矢量控制基本原理
3.4.2 坐标变换数学模型及仿真建模
3.4.3 三相异步电机数学模型
3.4.4 异步电机转子磁链数学模型及仿真模块
3.5 空间电压矢量调制控制系统
3.5.1 电压矢量调制原理
3.5.2 空间电压矢量合成
3.5.3 扇区判断
3.5.4 电压矢量合成时间计算
3.5.5 开关矢量切换时间计算
3.6 地铁列车电力传动系统建模
3.6.1 异步牵引电机矢量控制策略
3.6.2 异步牵引电机SVPWM控制仿真模型
3.6.3 制动过程电机模型仿真
3.7 本章小结
4 逆变回馈型装置系统设计与建模仿真
4.1 逆变回馈并网系统原理
4.2 并网逆变器及控制策略
4.2.1 并网逆变器结构类型
4.2.2 逆变并网控制策略
4.3 IGBT参数设计
（1）工作电压
（2）工作电流
（3）开关频率
4.4 滤波器参数设计
4.4.1 LCL型滤波器
4.4.2 有源阻尼滤波与无源阻尼滤波
4.4.3 LCL型滤波效果分析
4.5 双闭环PI调节参数设计
4.5.1 电流内环参数设计
4.5.2 电压外环参数设计
4.6 逆变回馈系统建模仿真
4.6.1 逆变回馈系统模型建立
4.6.2 逆变回馈模型仿真分析
4.7 本章小结
5 混合型再生制动能量回馈系统
5.1 电阻耗能型装置制动系统
5.1.1 电阻制动技术参数
5.1.2 电阻制动仿真建模
5.1.3 电阻制动仿真分析
5.2 电阻-逆变混合型装置制动系统
5.2.1 逆变-电阻混合型控制策略
5.2.2 逆变-电阻混合型仿真建模
5.2.3 逆变-电阻混合型制动仿真分析
5.3 并网电能质量分析
5.4 本章小节
总结与展望
致谢
参考文献
攻读学位期间的研究成果
