声明
1 绪论
1.1 论文的选题背景
1.1.1 国内外突发事件增多
1.1.2 我国应急管理面临巨大挑战
1.2 研究目的及意义
1.3 国内外研究现状及存在的问题
1.3.1 网络流理论的研究现状
1.3.2 逆向路段的研究现状
1.3.3 以往研究中存在的问题
1.4 主要研究内容及技术路线
1.4.1研究内容
1.4.2技术路线
2 交通疏散逆向车道设置
2.1 城市紧急疏散交通特性分析
2.1.1 城市道路交通突发事件交通流特性
2.1.2 紧急疏散特点阐述
2.1.3 突发事件下的应急疏散策略
2.2 逆向车道设置及其应用领域简述
2.2.1 逆向车道基本定义
2.2.2 可行的逆向车道设置方案
2.1.3 逆向车道应用领域
2.3逆向车道的利弊及具备的前提条件
2.3.1 逆向车道的优缺点
2.3.2 逆向车道设置具备的前提条件
2.4逆向车道的组织方法
(2) 交通标志调整
2.5 本章小结
3 基于最大流增流关键边模型的疏散逆向路段选择
3.1 问题的提出
3.2 问题的描述
3.3 改进的最大流关键边模型
3.3.1相关符号及定义
3.3.2模型的建立
3.3.2基于改进最大流增流关键边的逆向路段求解算法
3.4 算例分析
3.5 本章小结
4 基于全局动态最大流理论的逆向车道的路段选择
4.1 全局最大流模型
4.2考虑路段通行能力时变性的全局最大流模型
4.2.1建模总体思路
4.2.2 基于全局最大流的疏散逆向车道设置模型
4.3全局最大流算法
4.3.1路线优化经典算法
4.3.1 全局最大流算法框架及步骤
4.3.2改进的全局最大流算法
4.3.3寻找全局最大流增流关键边的改进算法
4.4算例分析
4.5本章小结
5 实例分析
5.1基础资料的收集与处理
5.2全局最大流增流关键边求解
5.3考虑通行能力时变性对关键边求解
5.4本章小结
结论
致谢
参考文献
攻读学位期间的研究成果
