基于土地-交通耦合发展的厦门市城市空间扩展模拟与预测研究

摘要

在经济新常态和新型城镇化战略不断推进的时代背景下，中国城市空间结构发展模式的转型已势在必行。在经历了长期的外延式城市空间快速扩张之后，人口和资源环境的矛盾、建设用地的紧张、交通供给与需求的脱节等成为我国城市空间发展中一系列不容回避的问题，城市空间由外延式扩张向内涵式提升的转型已经迫在眉睫。厦门市可建设用地的稀缺将对城市规模的扩张构成直接限制，但同时，在过去几十年的快速城市化进程中，由于缺乏对城市空间政策和公共投资的有效整合，城市空间增长有明显的分散化迹象。精明增长发展理念和TOD空间发展模式作为城市空间发展新思路，已经在国内外城市进行了大量的实践并取得了成功。厦门市正经历着城市规划建设理念的变革与转型，城市轨道交通建设为未来城市发展和空间重构提供了契机，也为精明增长和TOD发展思路的引进奠定了基础。
　　本文基于城市土地利用与交通系统之间的耦合互动关系，以厦门市轨道交通建设为切入点，构建小汽车导向的蔓延增长模式和轨道交通导向的精明增长模式做情景对比，利用TRANUS模型系统的土地利用和交通耦合模拟功能，对厦门市2010年到2030年城市建设用地增长变化进行模拟预测，并根据模拟结果分析厦门市未来城市空间扩张特征，得出以下结论:1）在城市空间扩张方式上，由单一功能用地扩张向多功能协调扩展转变;2）在城市空间扩张区域分布上，厦门本岛为控制增长区，海沧、集美、同安为稳定增长区，翔安为快速增长区;3）在城市空间结构上，有单中心城市逐步向多中心城市转变，新的城市增长极核开始衍生。

目录

声明

摘要

第一章 绪论

1．1 研究背景与意义

1．1．1 研究背景

1．1．2 研究意义

1．2 研究内容与方法

1．2．1 研究内容

1．2．2 研究方法

1．3 研究框架

第二章 理论基础与研究进展

2．1 城市空间结构模式

2．1．1 分散型空间结构模式

2．1．2 集中型空间结构模式

2．1．3 有机疏散

2．1．4 新城市主义与精明增长

2．1．5 小结

2．2 城市空间结构与城市交通相互关系研究进展

2．2．1 国外研究成果综述

2．2．2 国内研究成果综述

2．2．3 研究成果述评

第三章 城市空间结构与交通系统耦合机制

3．1 城市交通系统对空间结构的影响

3．1．1 城市交通系统对城市总体形态的影响

3．1．2 城市交通系统对土地利用的影响

3．2 城市空间结构对交通系统的影响

3．2．1 城市空间结构对交通分布的影响

3．2．2 城市空间结构对道路网络的影响

3．3 轨道交通建设对城市空间结构的影响

3．3．1 城市轨道交通对城市形态的影响

3．3．2 城市轨道交通对土地利用的影响

3．3．3 上海、广州轨道交通建设对城市空间结构的影响

3．4 本章小结

第四章 土地利用-交通耦合模型介绍

4．1 土地利用与交通系统整合模型的发展

4．2 TRANUS基本原理与构架

4．2．1 TRANUS模型系统简介

4．2．2 耦合模型构建原理

4．3 耦合模型基本构架

4．3．1 模型的基本结构

4．3．2 模型的耦合机制

第五章 基于厦门市实证研究的耦合模型构建

5．1 厦门市城市空间发展概况

5．1．1 厦门市规划建设现状

5．1．2 厦门城市空间发展历程

5．2 基础模型构建

5．2．1 土地利用模型构建

5．2．2 交通模型的构建

5．3 情景设置

5．4 模拟结果

第六章 厦门市城市空间扩张特征研究

6．1 厦门市城市建设用地增长规模

6．2 厦门市新增建设用地区域分布特征

6．3 厦门市城市新增建设用地空间分异特征研究

6．3．1 研究方法

6．3．2 城市建设用地增长空间分异特征

6．4 本章小结

第七章 厦门实施TOD精明增长模式的前景

7．1 厦门实施TOD精明增长模式的有利条件

7．1．1 城市交通网络体系的不断升级与完善

7．1．2 城市空间规划机制调整

7．1．3 UGB的划定

7．2 厦门实施TOD精明增长模式的阻碍

7．2．1 出行机动化：小汽车交通的快速增长

7．2．2 土地溢价收益回收存在困难

7．2．3 城市经营模式的不利诱导

7．3 厦门实施TOD精明增长模式的政策建议

7．3．1 建议科学的公交优先战略保障措施

7．3．2 合理的土地财政：轨道+物业联合开发

第八章 总结与展望

8．1 主要结论

8．2 主要创新点

8．3 研究不足与展望

参考文献

致谢