基于系统动力学的区域交通与经济的互动性研究

摘要

交通基础设施是国民经济和社会事业发展的基础性产业，是经济和社会各项事业发展的重要支撑和保障。然而自新中国成立以来，我国交通基础设施发展水平就一直落后于经济发展的要求，成为制约中国经济发展的“瓶颈”。随着社会对交通基础设施建设投资的不断增加，其“瓶颈”制约作用逐渐缓解，交通建设对经济发展显示出了强大的拉动效应。但是由于交通基础设施本身所固有的一些特殊性质，怎样才能处理好其与国民经济其他部门之间的关系具有重要理论和实践意义。 交通基础设施建设与社会经济发展的相互关系是一个非常复杂的系统问题，到目前为止，理论界对两者之间相互关系的研究一般为两者浅层次定性及简单的定量分析。本文通过对重庆市公路交通基础设施建设与城市经济发展关系进行基于历史数据的理论分析，确定各变量之间的因果关系，构建了交通基础设施建设与社会经济发展的系统动力学模型。该模型由经济子系统、就业子系统、交通基础设施子系统三个子系统组成，相互之间既相互联系又相互促进。通过GDP及就业总人口的历史检验基本验证了模型的有效性后，对重庆市交通基础设施建设系统基本行为进行仿真，并通过调整外生调控参数，进行分析，在评价结果并结合新的社会经济环境的基础上提出了相应的对策。

目录

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声明

第一章绪论

1.1选题的背景

1.2国内外研究综述

1.2.1国内研究现状

1.2.2国外研究现状

1.3选题的意义

1.4本文的主要工作

第二章相互关系的历史回顾

2.1中国历史上交通基础设施建设与区域经济发展

2.2建国以来的交通基础设施建设与区域经济发展

2.2.1交通基础设施建设与区域经济发展的相关性分析

2.2.2交通基础设施规模和结构对经济增长的影响分析

2.3当代社会经济环境下的交通基础设施建设

2.4本章小结

第三章交通基础设施与区域经济系统分析

3.1系统分析

3.1.1系统分析的内涵

3.1.2系统分析过程

3.2交通基础设施与区域经济系统

3.2.1交通基础设施与区域经济系统结构的构成

3.2.2交通基础设施与区域经济系统的基本特征

3.2.3交通基础设施——区域经济系统相互作用类型

3.2.4相互作用机制

3.4我国交通基础设施建设存在的问题

3.4.1交通基础设施建设的特点

3.5交通基础设施建设的社会经济效益评价及其与经济系统的关系

3.5.1交通基础设施建设的社会经济效益评价

3.5.2交通基础设施建设与经济系统的关系

第四章系统动力学方法简介

4.1系统动力学理论

4.2系统动力学的建模思想

4.3系统动力学的建模方法过程

第五章交通与经济系统动力学仿真模型

5.1系统分析

5.1.1系统边界的确定

5.1.2交通基础设施建设与区域经济系统综合发展水平计算

5.1.3因果关系分析

5.2系统动力学模型

5.2.1经济子系统

5.2.2就业子系统

5.2.3交通子系统

第六章交通基础设施对重庆市经济发展的系统动力学模拟及评价

6.1模型的检验

6.1.1检验的理论依据

6.1.2检验的分类

6.2模型基本变量模拟结果输出

6.3决策分析

6.3.1交通基础设施投资对重庆市GDP增长的贡献分析

6.3.2决策分析

第七章结论与展望

7.1本文的主要结论

7.2创新之处

7.3本文的不足之处

致谢

参考文献

在学期间发表的论著及取得的科研成果