山区道路特种立交关键技术研究系列之二改建型立交评价技术研究

摘要

改建型立交是指已建成的立交其通行能力不能满足交通需求或者是由于路网改造等因素有必要对原有立交进行改建的一种立交类型。 论文首先分析了立交改建的原因，这些原因主要包括：通行能力饱和、路网改造因素、立交功能受限和立交标准过低等。其中由于通行能力饱和而导致交通出现较为严重阻塞的立交，存在着一个是否需要对其进行改建的问题。因此，有必要对立交的运行状态做出科学评价，为回答是否需要对其进行改建提供决策依据。 本文介绍了以通行能力理论为基础的立交服务水平评价方法，并指出其存在的不足：立交各部分（主线、匝道、交织区等）服务水平评价指标不一，缺少立交整体服务水平评价的指标；针对本文的研究对象，服务水平评价无法真正反应出交通堵塞的严重程度，因此无法为确定立交是否需要改建提供科学的决策依据；现行的立交服务水平评价本质上是在对交通设施的硬件本身进行评价，而不是对使用者接受服务的水平或者等级进行评价。 本文提出以经过立交区车辆的平均延误时间为基础的立交运行状态评价体系，与服务水平评价相比，其优势在于：以车辆通过立交区的平均延误时间为指标，立交整体及各组成部分（主线、匝道、交织区等）评价指标统一；对于本文所研究的改建型立交，运行状态评价能够定量地描述各条路径（匝道）的延误时间、直观地反映交通堵塞的严重程度，能够为立交是否需要改建提供科学合理的决策依据；立交运行状态评价以车辆经过立交区的平均延误时间为指标，能够直接地反映交通设施使用者所接受服务质量的等级，体现了“以人为本”的思想。 本文简要介绍微观交通流仿真系统VISSIM，以重庆市新牌坊立交为例，通过VISSIM模拟仿真输出延误时间数据，对新牌坊立交的运行状态进行评价，证明了立交运行状态评价体系的可行性。

目录

文摘

英文文摘

声明

第一章 绪论

1.1 研究背景

1.2 立交研究现状

1.2.1 立交发展与现状

1.2.2 立交理论概述

1.3 本课题研究的对象和内容

1.3.1 课题研究的对象

1.3.2 课题研究的内容

1.4 本课题研究的目的和意义

1.4.1 课题研究的目的

1.4.2 课题研究的意义

第二章 立交改建因素分析

2.1 立交改建因素分析的作用

2.2 立交改建因素分析

2.2.1 通行能力饱和

2.2.2 路网改造因素

2.2.3 立交功能受限

2.2.4 立交标准过低

第三章 立交通行能力与服务水平分析

3.1 通行能力与服务水平

3.1.1 通行能力

3.1.2 服务水平

3.2 立交通行能力分析

3.2.1 主线通行能力

3.2.2 匝道通行能力

3.2.3 交织路段通行能力

3.2.4 环形立交的通行能力

3.2.5 立交总体通行能力

3.3 立交服务水平分析

3.3.1 立交主线的服务水平

3.3.2 匝道行车道服务水平

3.3.3 匝道与主线连接点服务水平

3.3.4 交织区服务水平

3.3.5 立交总体服务水平

3.4 立交服务水平评价存在的问题

第四章 立交运行状态评价

4.1 立交运行状态评价

4.1.1 立交运行状态评价的概念

4.1.2 立交运行状态评价的方法

4.1.3 立交运行状态评价的特点

4.3 延误概述

4.2.1 基本定义

4.2.2 延误的影响因素

4.2.3 延误时间的应用

4.3 VISSIM输出延误

4.3.1 VISSIM 简介

4.3.2 VISSIM 仿真流程

4.3.3 VISSIM 仿真步骤

4.4 立交运行状态评价的标准

第五章 案例分析—以新牌坊立交为例

5.1 新牌坊立交简介

5.2 VISSIM 仿真步骤

5.3 延误数据分析及应用

第六章 结论及进一步研究的问题

6.1 主要结论

6.2 进一步研究的问题

致 谢

参考文献

在学期间发表的论著及取得的科研成果