常规公交高峰时段运行可靠性评价方法研究

摘要

公共交通是城市基础设施的核心部分，其发展直接关系到城市整体功能的发挥、市民生活质量的提高。常规公交作为公交系统中的重要组成部分，因票价低、服务半径大、站点覆盖率高、机动灵活等因素受到乘客的喜爱，然而在拥堵的背景下，常规公交在运行过程中受到道路环境等诸多因素的影响，运行可靠性大大降低，竞争力也在逐步下降，如何提高常规公交的运行可靠性是交通领域的专家学者们研究的难点之一。
　　 本文通过对常规公交在高峰时段的运行特征的分析，针对我国目前大多数公交线路没有中间到站时刻的情况，从高峰运行的实际环境着手考虑，分三个层次对高峰的公交运行可靠性进行评价，首先基于公交的实际运行环境，根据公交的平均运行速度进行可靠性的等级划分;在此基础上对公交单元进行容量可靠性和准点可靠性的评价，并根据两者的权重给出评价高峰公交单元运行可靠性的综合评价模型;其次，评价一个高峰时段公交单元之间的运行协调性（定义为横向运行可靠性），以相邻两个公交单元的到站间隔可靠性为评价指标、以站点上下车乘客数的比例为权重进行建模评价;再次，评价不同的高峰对应的相同公交单元之间的运行可靠性（定义为纵向运行可靠性），选取各站点的到达可靠性作为评价指标，建立评价模型。并结合实际调查数据对小城市的高峰时段常规公交的运行可靠性进行了评价分析，根据可靠性的评价结果，分析影响可靠性的原因，并进一步提出提高常规公交运行可靠性的多种措施。

目录

声明

摘要

第一章 绪论

1．1 研究背景

1．1．1 交通拥堵问题日益突出

1．1．2 治堵的出路-发展公共交通

1．1．3 公交高峰运行可靠性的影响

1．2 研究目的及意义

1．2．1 研究目的

1．2．2 研究意义

1．3 研究的内容和方法

1．3．1 公交单元运行可靠性研究内容及方法

1．3．2 不同公交单元间的横向运行可靠性研究内容及方法

1．3．3 同一公交单元的纵向运行可靠性研究内容及方法

1．4 研究的技术路线

1．5 研究特色

1．6 研究框架

1．7 本章小结

第二章 国内外研究概况

2．1 可靠性及应用

2．1．1 可靠性

2．1．2 可靠性在交通中的应用

2．1．3 常规公交运行可靠性研究

2．2 国内外研究历程

2．2．1 国外研究历程

2．2．2 国内研究历程

2．3 公交运行可靠性评价方法及应用

2．3．1 常用的评价指标

2．3．2 评价标准的差异

2．4 本章小结

第三章 常规公交高峰运行可靠性影响因素及指标

3．1 常规公交高峰运行特征

3．1．1 高峰时段乘客出行特征

3．1．2 高峰时段公交运行特征

3．1．3 高峰时段道路交通流特征

3．2 可靠性影响因素分析

3．3 可靠性评价指标分析

3．3．1 公交单元运行可靠性分析

3．3．2 不同公交单元间的横向运行可靠性分析

3．3．3 同一公交单元的纵向运行可靠性分析

3．4 本章小结

第四章 常规公交高峰运行可靠性评价模型

4．1 公交单元运行可靠性模型

4．1．1 可靠性等级的确定

4．1．2 公交单元运行可靠性评价

4．1．3 本节小结

4．2 不同公交单元间的横向运行可靠性评价模型

4．2．1 评价模型的作用

4．2．2 评价指标的选取

4．2．3 评价模型建立

4．2．4 本节小结

4．3 同一公交单元的纵向运行可靠性评价模型

4．3．1 评价模型的作用

4．3．2 评价指标选取

4．3．3 评价模型的建立

4．3．4 本节小结

4．4 本章小结

第五章 常规公交高峰运行可靠性评价标准及实例分析

5．1 可靠性评价标准制定

5．1．1 公交单元运行可靠性计算标准

5．1．2 公交单元间的横向运行可靠性评价标准

5．1．3 公交单元间的纵向运行可靠性评价标准

5．2 常规公交高峰运行可靠性实例分析

5．2．1 调查线路分析

5．2．2 调查准备工作

5．2．3 调查数据整理

5．2．4 可靠性评价

5．3 本章小结

第六章 提高常规公交高峰运行可靠性的措施

6．1 公交优先

6．2 完善信息服务系统

6．3 发展人车路最优化的智能交通

6．4 发展以人为本的环境友好型公交

6．5 合理设置公交线路和站点

6．6 建立高效灵活调度系统

6．7 加快公交的无线网络覆盖进程

6．8 本章小结

第七章 结论与展望

7．1 文章结论

7．1．1 研究成果总结

7．1．2 创新点总结

7．1．3 不足之处

7．2 展望

致谢

参考文献

在学期间发表的论著及取得的科研成果