山地城市互通式立交匝道连续分流通行能力研究

摘要

随着城市化进程加快，城市的人流与物流高度聚集，交通需求也日趋增大。在城市路网的规划中，互通式立交是关键节点。匝道连续分流区的车流频繁地分流、合流，交织运行，是互通式立交通行能力的“瓶颈”和交通事故的多发地。匝道连续分流区域通行能力是影响互通式立交的交通运行状况的重要因素。
　　论文通过对重庆市连续分流匝道区域进行实地调研，并且将匝道连续分流分为异向分流与同向分流两种不同类型。首先通过对交通调查不同类型匝道连续分流区域的交通参数并统计分析，得出了不同类型匝道连续分流区域不同匝道交通量的分布与速度分布规律，再通过x2检验计算得出匝道连续分流区域内5条匝道不同时段车头时距分布规律。最后利用Greenshields模型计算出交通流—速度—交通流率三者之间的模型关系。
　　根据汽车动力学原理分析计算车流在不同坡度上以不同速度行驶时同行能力的受到的影响程度。应用车辆换道模型分析同向匝道分流与异向分流区域内车流行驶规律再利用间隙接受理论推导出交织区内通行能力计算公式，并将所推导出的公式进行迭代计算，利用数学分析软件计算得出不同类型匝道连续分流区域的通行能力推荐值。最后再针对两种不同类型匝道连续分流区域的通行能力影响因素，提出改善通行能力的方案。

目录

声明

摘要

第一章 绪论

1．1 课题的学术背景

1．2 国内外研究现状

1．2．1 国外研究现状

1．2．2 国内研究现状

1．3 主要研究内容

1．3．1 研究内容

1．3．2 课题可能遇到的问题及其解决方法

1．4 技术路线

第二章 交通调查方案设计与实施

2．1 匝道分流类型

2．2 匝道连续分流类型

2．3 交通调查方案

2．3．1 交通调查内容

2．3．2 调查地点的确定

2．3．3 调查方法

2．3．4 调查时间

2．3．5 数据采集仪器

2．3．6 调查仪器和人工的布设

2．4 交通调查数据

2．4．1 交通量观测统计结果

2．4．2 车辆行驶速度观测统计结果

2．4．3 车头时距观测统计结果

2．5 本章小结

第三章 连续分流匝道交通流特性分析

3．1 匝道连续分流区域交通流特性

3．2 匝道连续分流区域交通量特性分析

3．2．1 华村立交匝道连续分流区交通量特性分析

3．2．3 杨公桥立交匝道连续分流区交通量特性分析

3．3 匝道连续分流区域车头时距特性分析

3．3．1 华村立交匝道连续分流区域车头时距特性分析

3．3．2 杨公桥立交匝道连续分流区域车头时距特性分析

3．4 匝道连续分流区速度特性分析

3．4．1 华村立交匝道连续分流区速度特性分析

3．4．2 杨公桥立交匝道连续分流区速度特性分析

3．5 匝道连续分流区交通流特性三参数关系分析

3．5．1 分流区三参数的数学模型

3．5．2 华村立交匝道连续分流区交通流特性三参数关系分析

3．5．3 杨公桥立交匝道连续分流区交通流特性三参数关系分析

3．6 本章小结

第四章 建立匝道连续分流段通行能力模型

4．1 交织车辆在匝道连续分流区域内运行特征分析

4．1．1 交织区直行车辆运行特征分析

4．1．2 匝道异向分流交织区车辆运行特性

4．1．3 匝道同向分流交织区车辆运行特性

4．2 交织区内车辆换车道过程的分析

4．2．1 交织区车辆的换车道行为

4．2．2 连续匝道分流区域换车道特性

4．2．3 车辆换道模型

4．3 匝道连续分流车道空隙接受理论计算交织区极限理想流率

4．3．1 运行位置限制对有效车头间隙充分利用的作用

4．3．2 车辆换道行驶的折减系数

4．3．3 通行能力公式

4．3．4 匝道连续分流区域通行能力计算

4．4 山地城市互通式立交匝道通行能力坡度折减系数

4．5 匝道连续分流区域当量通行能力计算

4．6 匝道连续分流区域通行能力

4．6．1 匝道连续分流区域通行能力

4．6．2 大车混入率修正值

4．6．3 匝道连续分流区域服务水平

4．7 调研立交服务水平计算

4．8 本章小结

第五章 连续分流匝道通行能力的提高方案

5．1 调整匝道连续分流区域的分流间距

5．1．1 匝道异向分流区域

5．1．2 匝道同向分流区域

5．2 标志牌合理位置

5．3 本章小结

第六章 研究结论与下一步工作展望

6．1 主要研究结论

6．2 下一步工作展望

参考文献

致谢

在学期间发表的论著及取得的科研成果