提升长江干线泸州至重庆河段航道等级研究

摘要

长江是我国第一大河流，是全国内河航运最重要的水运主通道，水运条件十分优越，货运量占全国内河货运量的40％。长江干线航运是连接我国东、中、西部地区的重要纽带，泸州纳溪（距宜昌里程944km，下同）至重庆九龙坡(671km)河段的直接经济腹地为重庆、四川、云南、贵州等省市，该河段成为西部地区对外交通的重要通道。长江干线泸州至重庆河段的航道建设工程按Ⅲ级航道标准已实施完成。
　　近年来长江上游水运货运量增长迅速，船型不断增大，地方部门对提升航道等级的需求迫切。在2007年12月14日，国务院总理温家宝作出了“长江航道建设要加强”的重要批示，充分反映了国家对长江水运建设在促进地方经济建设中的重视程度，研究提升泸州至重庆河段航道等级非常必要。
　　本文采用资料收集、理论分析等方法对泸州至重庆河段提高航道等级的可能性进行了研究，主要成果如下:
　　(1)从本河段运量发展需求及船舶大型化对航道尺度的需求两方面分析均要求提升泸州到重庆河段目前的Ⅲ级航道等级。
　　(2)以泸州至重庆河段的优良河段建立河相关系，采用等级流量法和稳定航深法对本河段进行航道等级潜能估算，Ⅰ级航道所需要的流量小于河段设计最低通航水位对应的流量，河段的来流量所能稳定的水深大于Ⅰ级航道尺度标准的水深;另一方面从该河段工程整治实践分析，部分滩险按Ⅲ级航道尺度标准整治时达到或超过该标准，由此说明，泸渝段航道经有效整治后能提高航道尺度。
　　(3)对泸州至重庆河段航道进行了全面核查，有44处滩段需要进行治理才能满足Ⅰ级航道条件的要求，提出了初步的航道整治思路，并重点以神背嘴滩险为典型代表，分析了神背嘴滩险的碍航特性、前期治理方案和效果，采用开挖右槽、左汉增建潜坝、加高河心碛坝上已建顺坝、丁坝的整治措施提升为Ⅰ级航道。

目录

声明

摘要

第一章 绪论

1．1 选题目的及研究意义

1．2 国内外研究动态

1．3 主要研究内容和方法

第二章 泸渝段航运对航道的需求分析

2．1 腹地经济状况

2．2 航运现状及规划概述

2．3 营运组织现状及规划

2．4 泸渝段运量现状与预测

第三章 泸州至重庆河段航道条件分析

3．1 河道概况

3．2 航道概况

3．3 航道尺度需求

3．4 船舶上滩水流条件标准

3．5 水电枢纽对航道条件的影响

3．6 重点滩险核查

3．7 航道通过能力计算分析

3．8 航运对区间航道的需求

第四章 泸州至重庆河段航道开发潜能分析研究

4．1 优良河段及河相关系分析

4．2 航道开发潜能估算

4．3 航道开发潜能估算讨论

第五章 典型滩险—神背嘴提高航道等级治理方案研究

5．1 滩险概况

5．2 滩险演变及碍航原因分析

5．3 2004-2005年整治方案及效果

5．4 提升航道等级治理方案

5．5 方案实施效果分析

第六章 拟提升航道等级的实施方案和时机

6．1 提升航道等级的治理总体方案

6．2 航道设施方案

6．3 提升航道等级的实施时机

第七章 主要结论与展望

7．1 结论

7．2 展望

致谢

参考文献

在学期间发表的论著及取得的科研成果