声明
摘要
第一章 绪论
1．1 选题背景
1．1．1 问题的提出
1．1．2 研究目的意义
1．2 国内外研究概述
1．2．1 正常天气交通拥堵研究现状
1．2．2 恶劣天气交通拥堵研究现状
1．2．3 已有研究不足
1．3 主要研究内容
1．4 技术路线
1．5 本章小结
第二章 交通拥堵概述
2．1 城市干道定义
2．2 交通拥堵的概念及分类
2．2．1 交通拥堵概念
2．2．2 交通拥堵分类
2．3 交通拥堵的属性及空间分布
2．3．1 交通拥堵属性
2．3．2 交通拥堵空间分布
2．4 城市干道拥堵等级的划分
2．4．1 AHP与FIE集成判定模型
2．4．2 模型参数确定
2．5 本章小结
第三章 阴雨天气交通流特性分析
3．1 阴雨天气的定义和等级划分
3．2 阴雨天气对路段通行能力影响
3．2．1 理论模型分析
3．2．2 车头间距分析
3．2．3 通行能力折减系数确定
3．3 阴雨天气对路段速度影响
3．4 阴雨天气对路段流量影响
3．5 阴雨天气对交叉口饱和流率影响
3．6 阴雨天气对交叉口启动损失时间影响
3．6．1 启动损失时间特征
3．6．2 阴雨天气对启动损失时间影响
3．7 本章小结
第四章 阴雨天气城市干道交通拥堵形成机理
4．1 阴天天气城市交通干道拥堵根本原因
4．2 路段拥堵形成机理
4．2．1 阴雨天气下交通流模型
4．2．2 阴雨天气基于饱和度的拥堵形成机理
4．3 交叉口拥堵形成机理
4．3．1 阴雨天气交叉口对车辆阻滞分析
4．3．2 阴雨天气交又口延误模型
4．4 路网拥堵形成机理
4．4．1 交叉口拥堵传播
4．4．2 交通网络拥堵传播
4．5 本章小结
第五章 阴雨天气城市干道交通拥堵疏导方法研究
5．1 交通拥堵疏导的思路与步骤
5．1．1 交通拥堵疏导的思路
5．1．2 交通拥堵疏导的步骤
5．2 交通拥堵疏导的原理与准则
5．2．1 交通拥堵疏导的原理
5．2．2 交通拥堵疏导的准则
5．3 基于路网的城市干道拥堵疏导方法
5．3．1 路网分层疏导思路
5．3．2 阴雨天气路阻函数的修正
5．3．3 拥堵区域疏导方法
5．3．4 非拥堵区域诱导方法
5．4 基于交叉口的城市干道拥堵疏导方法
5．5 本章小结
第六章 重庆南坪环道拥堵疏导仿真分析
6．1 南坪环道及路网概况
6．1．1 南坪环道及区域路网
6．1．2 不同天气南坪环道及路网运行状况
6．1．3 拥堵区域的划分
6．2 拥堵区域交通疏导平台构建
6．2．1 仿真软件的比选
6．2．2 路网的构建和小区划分
6．3 实验仿真
6．3．1 OD反推
6．3．2 路网分配
6．4 仿真结果分析
6．5 非拥堵区域疏导
6．6 本章小结
第七章 结论与展望
7．1 主要研究成果
7．2 论文不足与展望
致谢
参考文献
攻读学位期间取得的研究成果
