大跨变截面连续钢箱梁整跨架设技术研究

摘要

《大跨变截面连续钢箱梁整跨架设技术研究》依托位于长江入海口的江苏省崇启长江公路大桥工程，针对大跨度变截面连续钢箱梁整跨架设所面临的技术难题，其中包括总体架设方案、整体吊装、现场调位、接缝连接等;采用工程调研、理论分析、数值模拟、现场试验等多种方法，系统地开展了以下三个方面的研究:
　　通过两种方案的对比分析，提出工厂整跨制作-现场吊装的施工方案;开展了不同安装顺序及合拢方案的研究，提出了边跨合拢工艺和确保结构内力满足设计要求的调控措施。在进行国内大型起重船调研的基础上，建立起重船选型系统，拟定了满足吊重和吊高要求的大型起重船及组合方案;进行了大型起吊吊索具系统研究，提出结构轻颖、受力合理的自平衡吊索具系统，并建立新型吊索具的计算方法和设计原则。在分析桥区水文历史资料和现场测试资料的基础上，提出了起重船应布置在上游进行吊装;针对架设参与船舶多、锚缆系统复杂的特点，研究了合理的船舶布置方案。
　　根据墩顶结构形式及墩顶空间，开展了墩顶处调位系统研究，提出了结合永久支座的三向调位系统，实现了钢箱梁墩顶处的三向调位;展开了钢箱梁接缝间调位系统研究;提出了集结构连接和调位系统于一体的牛腿构造。
　　由于在安装过程中各种误差的累计，会造成接缝间产生较大误差，为保证接头顺利连接，提出了压重、底板接缝处临时对拉、支座升降等现场调控措施;由于待安装梁与已安装梁间采用栓焊连接方式，需要对栓接与焊接工序安排及连接工艺进行研究，确保接头质量。
　　本文系统地研究了长185m、重2690吨的钢箱梁大节段的整体安装调位等关键技术难题，研究成果为国内近海恶劣环境下的大规模钢箱连续梁桥建设起到示范和指导作用。

目录

声明

摘要

第一章 绪论

1．1 研究背景及意义

1．2 本文工程背景

1．3 国内外研究现状

1．3．1 国内发展现状

1．3．2 国外发展现状

1．3．3 小结

1．4 本文研究内容

第二章 大跨钢箱梁总体施工方案研究

2．1 概述

2．2 方案A：现场组拼、整体吊装方案

2．3 方案B：工厂整跨制作、现场吊装方案

2．4 A、B方案比选

2．5 吊装顺序及合拢方案比选

2．5．1 吊装顺序及合拢方案

2．5．2 有限元模型建立

2．5．3 分段方案一分析结果

2．5．4 分段方案二分析结果

2．5．5 方案对比分析

2．5．6 方案优化

2．6 本章小结

第三章 大跨钢箱梁整体吊装技术研究

3．1 概述

3．2 起重船选型及布置研究

3．2．1 起重船选择原则

3．2．2 国内大型起重船性能调研

3．2．3 起重船初步选型

3．2．4 起重船组合方案及起吊能力核算

3．2．5 起重船布置方案

3．3 吊索具系统研究

3．3．1 吊索具系统比选

3．3．2 新型吊索具

3．3．3 新型吊索具关键连接部位受力计算

3．4 吊点布置及吊耳结构研究

3．4．1 起重船纵桥向间距布置

3．4．2 吊点布置方案比选

3．4．3 吊点结构加固构造

3．5 本章小结

第四章 大跨钢箱梁调位技术研究

4．1 接缝处支承调位系统研究

4．2 永久支座处支承调位系统研究

4．3 大节段调位支撑系统设计

4．4 大节段调位现场实施

4．5 本章小结

第五章 大节段钢箱梁接缝连接及匹配措施研究

5．1 概述

5．2 接缝误差敏感性分析

5．3 接缝缝宽调整措施研究

5．4 接缝连接工艺研究

5．5 现场实施验证

5．6 本章小结

第六章 结论与展望

6．1 结论

6．2 展望

致谢

参考文献

在学期间发表的论文和取得的学术成果