基于“BOT+EPC”模式的高速公路项目集成增值研究

摘要

高速公路被誉为一个国家走向现代化的桥梁，作为现代化的交通基础设施，其建设和发展对沿线和周边地区的经济和社会的发展具有很强的促进和推动作用。由于高速公路建设需要巨大资金，所以仅靠政府直接投资很不切合实际，迫切需要一种多渠道、多层次和多样化的投融资体制以及适合该投融资体制的项目管理模式。通过探索和实践，一种将投资、建设和运营相结合的新型项目管理模式在我国部分高速公路建设中得到了运用，即“BOT+EPC”投资建设模式。
　　“BOT+EPC”投资建设模式其实是基于投融资层面和建设层面的一种模式，其实质是在BOT模式的建设环节镶入EPC工程项目管理的一种模式，但我国“BOT+EPC”投资建设模式的相关理论还不够完善，在实际实践运作过程中，还存在着信息沟通不到位，界面冲突和业主对项目的可控程度低等问题，导致无法实现项目各参与方的“共赢”目标和项目投资效益的最大化。在此背景下，对“BOT+EPC”投资建设模式下的高速公路项目增值进行研究既能丰富和完善“BOT+EPC”模式的相关理论，又可以为项目公司实现项目各参与方的“共赢”目标及项目投资效益最大化提供一些可借鉴的方法。
　　论文在分析“BOT+EPC”项目存在问题和高速公路特征的基础上，提出应运用集成管理的方法来实现高速公路项目的增值。(1)在界定论文研究视角和项目集成增值的内涵基础上，对项目信息集成增值、项目过程集成增值、项目组织集成增值和项目目标要素集成增值四个方面的机理作了较为全面的分析，从而明确了集成增值的运行规则和原理;(2)在集成增值机理分析的基础之上，通过梳理有关集成管理影响因素的相关文献，运用调查问卷的形式甄选出了影响项目集成增值的主要影响因素，并且构建了“BOT+EPC”投资建设模式下高速公路项目集成增值关键影响因素筛选模型-模糊和群决策DEMATEL模型;(3)基于模糊和群决策DEMATEL方法模型，对项目集成增值主要影响因素的中心度和原因度进行了分析，最终确定出了影响“BOT+EPC”项目集成增值系统的关键影响因素;(4)与运用集成管理具有成功经验的YJ项目案例作了比较分析，验证了本篇论文结论的合理性;(5)从影响“BOT+EPC”项目集成增值系统的关键影响因素入手，提出了基于“BOT+EPC”模式的高速公路项目集成增值的合理化建议。

目录

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 研究背景及研究意义

1．1．1 研究背景

1．1．2 研究目的和研究意义

1．2 国内外研究现状

1．2．1 国外研究现状

1．2．2 国内研究现状

1．2．3 国内外文献研究评述

1．3 研究的主要内容及方法

1．3．1 主要内容

1．3．2 研究方法

1．4 研究技术路线

第2章 “BOT+EPC”投资建设模式项目集成增值基本理论及相关问题分析

2．1．1 BOT模式的基本理论

2．1．2 EPC模式的基本理论

2．1．3 “BOT+EPC”投资建设模式基本理论

2．2 集成管理基本理论

2．2．1 集成与集成的特征

2．2．2 集成管理与集成管理特征

2．3 增值基本理论

2．4 传统模式与“BOT+EPC”模式对比分析

2．4．1 DBB模式与EPC模式对比分析

2．4．2 政府直接投资模式与BOT模式对比分析

2．4．3 传统模式与“BOT+EPC”投资建设模式的对比分析

2．5 “BOT+EPC”投资建设模式下高速公路项目集成管理必要性和可行性分析

2．5．1 高速公路建设“BOT+EPC”投资建设模式存在问题

2．5．2 高速公路项目特征

2．5．3 集成管理必要性和可行性分析

2．6 本章小结

第3章 “BOT+EPC”投资建设模式下高速公路项目集成增值机理分析

3．2 “BOT+EPC”投资建设模式下高速公路项目信息集成增值机理分析

3．2．1 项目信息集成

3．2．2 项目信息集成增值

3．2．3 项目信息集成增值机理模型

3．3 “BOT+EPG”投资建设模式下高速公路项目过程集成增值机理分析

3．3．1 项目过程集成

3．3．2 项目过程集成增值

3．3．3 项目过程集成增值机理模型

3．4 “BOT+EPO”投资建设模式下高速公路项目组织集成增值机理分析

3．4．1 项目组织

3．4．2 组织集成增值

3．4．3 项目组织集成增值机理模型

3．5 “BOT+EPC”投资建设模式下高速公路项目目标要素集成增值机理分析

3．5．1 建设项目目标概念

3．5．2 项目目标要素的集成

3．5．3 项目目标要素集成增值机理模型

3．6 “BOT+EPC”高速公路项目集成增值机理概念模型

3．7 本章小结

第4章 “BOT+EPC”投资建设模式下高速公路项目集成增值关键影响因素分析

4．1 “BOT+EPC”投资建设模式下高速公路项目集成增值影响因素分析框架

4．2 项目集成增值主要影响因素的确定和甄选

4．2．1 项目集成增值影响因素的确定

4．2．2 项目集成增值主要影响因素的甄选

4．2．3 项目集成增值主要影响因素说明及分析

4．3 项目集成增值关键影响因素提取

4．3．1 关键因素提取方法的选择

4．3．2 模糊和群决策DEMATEL模型

4．4 基于模糊和群决策DEMATEL模型的应用

4．4．1 专家选择及数据收集

4．4．2 数据处理及结果

4．4．3 结果分析

4．5 本章小结

第5章 YJ高速公路项目集成管理案例分析及项目集成增值管理启示

5．1 YJ高速公路项目概况

5．2 YJ高速公路项目集成管理经验分析

5．2．1 全寿命期过程集成实现项目增值

5．2．2 组织集成实现项目增值

5．3．3 目标要素集成实现项目增值

5．3 本文结论与YJ高速公路项目集成管理案例比较分析

5．4 建议

5．4．1 制定适合“BOT+EPC”项目的集成化组织结构

5．4．2 合理组建项目团队，加强人力资源的培养

5．4．3 建立全生命期的多因素目标体系

5．4．4 项目参与各方最大化形成共识

5．4．5 优化项目流程

5．4．6 建立信息共享数据库

5．4．7 在项目管理过程中运用Internet技术和项目管理软件

5．5 本章小结

第6章 结论与展望

6．1 主要研究结论

6．2 本文创新点

6．3 研究不足

6．4 展望

致谢

参考文献

附录

攻读学位期间取得的研究成果