声明
摘要
第一章 绪论
1.1 研究背景
1.2 公轨两用钢桥疲劳性能研究现状
1.3 本文主要研究内容
第二章 疲劳分析理论
2.1 疲劳概念及其破坏过程
2.2 疲劳验算分析方法
2.2.1 公路钢结构桥梁设计规范
2.2.2 铁路桥梁钢结构设计规范
2.2.3 英国规范BS5400
2.2.4 AASHTO疲劳评估规定
2.2.5 欧洲规范Eurocode
2.2.6 各国规范疲劳分析方法的比较
2.3 应力循环计数方法
第三章 疲劳应力幅的确定
3.1 疲劳应力幅确定方法
3.2 规范疲劳荷载谱
3.2.1 中国规范疲劳计算模型
3.2.2 英国规范BS5400疲劳荷载
3.2.3 AASHTO疲劳荷载
3.2.4 Eurocod疲劳荷载模型
3.3 疲劳荷载谱制定思路
3.4 本章小结
第四章 公路和轨道疲劳荷载模型确定
4.1 公路疲劳荷载模型
4.1.1 国内部分桥梁公路荷载谱
4.1.2 千厮门大桥公路标准疲劳车
4.2 轨道疲劳荷载模型
4.2.1 重庆轨道交通1号线
4.2.2 重庆轨道交通2号线
4.2.3 重庆轨道交通3号线
4.2.4 重庆轨道交通6号线
4.3 本章小结
第五章 公轨两用钢桥疲劳应力幅分析示例
5.1 依托工程
5.2 结构分析模型建立
5.3 公路与轨道对桥梁结构的影响
5.3.1 公路与轨道对桥梁结构的影响
5.3.2 轨道疲劳车轴距与应力幅关系
5.4 公路应力幅验证分析
5.5 疲劳应力幅分析方法在千厮门大桥的应用
5.6 本章小结
第六章 结论与展望
6.1 本文完成的主要工作与结论
6.2 展望
参考文献
在读期间发表的论文及科研成果