贵阳轨道交通市域快线S1客流预测方法与实证研究

摘要

市域轨道交通快线与城市轨道交通相比具有站间距大、运输速度快、运输组织灵活等诸多特点，逐渐成为连接城市与周边地区、大都市区不同地域之间的重要客运通道。市域轨道交通快线在规划设计以及运营过程中许多重要问题的解决方案都需要以客流预测的数据为基础。但是目前对于客流预测的方法及理论主要集中于城市轨道交通客流预测与区域铁路客流预测，对于市域轨道交通快线的客流预测方法及理论研究成果相对较少，且不仅预测结果与实际客流之间存在较大差距，不同的研究方法对于同一轨道交通线路的客流预测结果的差距也较大。针对轨道交通市域快线预测理论与方法缺乏、预测结果精确度不高等缺陷，需要结合市域快线的特点，对市域快线的客流预测的方法加以改进完善，提高轨道交通客流预测的科学性。同时，随着贵阳城市规模的不断扩大，尤其是贵安新区市域快线S1线规划建设城市的选择，对该线路的客流量进行科学预测，对于有效建设和组织运营具有重要的意义。
　　本文从轨道交通市域快线的特点及功能定位的角度出发，在分析贵阳轨道交通市域快线S1线建设必要性的基础上，提出了贵阳轨道交通市域快线S1线客流预测模型，并对客流预测结果进行了系统分析。此外，研究了贵阳轨道交通市域快线S1客流敏感性因素，对贵阳轨道交通市域快线S1线客流敏感性进行了分析。
　　(1)根据相关文献资料的调查，对城市轨道交通系统及市域快线轨道系统的概念及构成进行了系统分析，并对市域快线的功能及定位进行了介绍，分析了市域快线与其他客运方式的差异性以及市域快线客流的基本特征。
　　(2)在对贵阳轨道交通市域快线S1线规划分析的基础上，提出了轨道交通市域快线的建设是贵阳中心城区空间发展战略需求、贵安新区建设需求、贵阳发展战略需求以及促进贵阳交通一体化的发展战略需求，因此，贵阳轨道交通市域快线S1线的建设对于贵阳的发展十分重要。
　　(3)基于交通量的预测“四阶段”法，结合贵阳轨道交通市域快线S1线的客流特点，构建了客流预测模型，对贵阳轨道交通市域快线S1线的客流分布进行了预测，并对预测结果进行了系统分析。
　　(4)采用层次分析法提取贵阳轨道交通市域快线S1线的客流敏感性因素，对贵阳轨道交通市域快线的客流敏感性进行了分析研究。

目录

声明

摘要

第一章 绪论

1．1 研究背景

1．2．1 研究目的

1．3 国内外研究现状

1．3．1 国外研究现状

1．3．2 国内研究现状

1．3．3 国内外研究评述

1．4 研究内容及技术线路

1．4．1 研究内容

1．4．2 技术路线

第二章 轨道交通市域快线特点及功能定位分析

2．1 城市轨道交通系统

2．1．1 城市轨道交通系统

2．1．2 市域快速轨道系统

2．1．3 市域快线功能定位

2．2 市域快线与其他方式差异性分析

2．3 市域快线客流的基本特征

2．3．1 单条线路客流成长分析

2．3．2 全网路客流成长分析

2．4 本章小结

第三章 贵阳轨道交通市域快线S1建设必要性

3．1．1 贵阳市总体规划概述

3．1．2 贵阳市综合交通规划分析

3．1．3 贵阳市轨道交通线网规划分析

3．2 中心城区空间发展战略需求

3．3 贵安新区建设需求

3．4 交通发展战略需求

3．5 促进交通一体化的战略需求

3．6 本章小结

第四章 贵阳轨道交通市域快线S1客流预测模型

4．1 社会经济发展预测分析

4．2 客流预测方法分析

4．3 客流预测模型构建

4．4．1 客流预测结果

4．4．2 主要客流指标分析

4．4．3 客流走势分析

4．4．4 断面客流及乘降量分析

4．5 本章小结

第五章 贵阳轨道交通市域快线S1客流预测敏感性分析

5．1 客流预测敏感性概述

5．2 客流影响因素分析

5．3 客流敏感性因素提取

5．4 客流敏感性分析

5．5 本章小结

第六章 结论与展望

6．1 主要结论

6．2 研究展望

参考文献

附录

致谢

攻读学位期间取得的研究成果