声明
摘要
第一章绪论
1．1研究背景及意义
1．1．1 选题背景
1．1．2研究意义
1．2国内外研究综述
1．2．1公交专用道规划布设方面
1．2．2车头时距分布研究方面
1．2．3 主次路通行能力计算方面
1．2．4国内外研究现状总结
1．3主要研究内容
1．4技术路线
第二章路侧公交专用车道下借道右转特征分析
2．1路侧公交专用车道特征分析
2．1．1 专用道布设型式
2．1．2在交叉口进口道的设置方法
2．1．3 在路段出口的设置方法
2．2右转出口借道右转布设型式
2．2．1 借道右转型式分类
2．2．2借道右转交织区布设方法
2．3借道交织区车辆运行特征分析
2．3．1交织车辆运行特征分析
2．3．2 直行车辆运行特征分析
2．4借道交织区右转车辆换道行为分析
2．4．1换道行为界定
2．4．2换道过程分析
2．4．3 右转换道行为影响因素分析
2．4．4交织区车流冲突特征
2．5本章小结
第三章借道交织区上游公交车车头时距分布
3．1．1公交站点设置形式
3．1．2公交车流总体运行特征分析
3．1．3公交车辆停靠站运行特征分析
3．2公交车头时距数据采集与处理
3．2．1 数据获取的基本原理
3．2．2交通调查
3．2．3 数据预处理
3．3公交车头时距数据拟合
3．3．1车头时距分布特性分析
3．3．2车头时距模型概述
3．3．3拟合效果对比分析
3．4公交车头时距卡方检验
3．4．1卡方检验的基本原理
3．4．2检验过程及分析
3．5本章小节
第四章路侧公交专用车道借道右转交织长度建模
4．1基于间隙接受理论建模思路的提出
4．2间隙接受过程及影响因素分析
4．2．1 间隙接受的基本过程
4．2．2间隙接受特性的影响因素
4．3．1 主次路间隙接受理论模型
4．3．2交织区长度建模
4．3．3平均延误对比分析
4．4交织长度与交通流量的关系
4．4．1 第Ⅰ类借道右转出口
4．4．2第Ⅱ类借道右转出口
4．4．3对比分析
4．5本章小节
第五章实例验证
5．1交通调查及参数标定
5．1．1 调查地点
5．1．2调查内容
5．1．3 参数标定
5．2模型验证与分析
5．2．2第Ⅱ类交织长度模型
5．2．3误差分析
5．3提高右转出口同行效率措施分析
5．3．1 右转出口交织区优化设计
5．3．2右转出口周边交通组织
5．3．3完善公交专用道管理
5．4本章小结
第六章结论与展望
6．1主要结论
6．2展望
致谢
参考文献
在学期间发表的论文和取得的学术成果
