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声明
1绪论
1.1课题研究背景及意义
1.2汽车EPS的关键技术及控制难点
1.3汽车EPS发展现状
1.4 EPS系统存在的主要问题及解决的方案
1.5论文研究的主要内容
1.6 小结
2汽车转向系统模型研究
2.1汽车EPS的原理介绍
2.2汽车EPS数学模型建立
2.2.1转向阻力FTR研究
2.2.2机械转向系统数学模型
2.2.3 EPS系统的数学模型
2.3汽车EPS助力特性分析
2.3.1汽车转向阻力分析及计算
2.3.2最大助力特性曲线
2.3.3 EPS稳定性与助力增益的关系分析
2.4小结
3汽车EPS控制策略的研究
3.1 EPS控制的目标
3.2 EPS控制策略及H∞控制器的设计
3.2.1 EPS的基本控制策略控制模式选择的边界条件研究
3.2.2基于H∞的EPS助力控制研究
3.2.3回正控制算法的设计
3.2.4阻尼控制算法的设计
3.2.5 EPS的三种补偿研究
3.3汽车EPS控制器稳定性分析
3.4 小结
4 EPS仿真研究
4.1系统仿真参数取值
4.2机械齿轮齿条无助力转向系统仿真
4.3EPS系统动力学及控制算法仿真子系统
4.3.1 EPS系统的Simulink模型
4.3.2 汽车EPS的仿真结果
4.3.2 EPS肋力特性仿真研究
4.3.3 EPS回正特性仿真研究
4.3.4 EPS阻尼特性仿真研究
4.3.5EPS鲁棒特性仿真研究
4.4小结
5 电动力转向控制系统方案设计
5.1电动助力转向控制系统的基本结构
5.2EPS控制系统硬件设计方案
5.3 EPS控制程序软件流程图
5.4 小结
6结论与展望
6.1主要结论
6.2后续研究工作的展望
致 谢
参考文献
附 录