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声明
1绪论
1.1有限元模型修正概述
1.2研究背景及意义
1.3国内外研究现状综述
1.3.1基于动力的有限元模型修正技术
1.3.2基于静力的有限元模型修正技术
1.3.3基于静动力的有限元模型修正技术
1.4存在的主要问题
1.5本文的主要工作
2石板坡大桥复线桥模型修正的理论和方法
2.1结构待修正参数的选取
2.1.1经验选参法
2.1.2灵敏度分析法
2.2构造目标函数
2.2.1基于静态位移的目标函数
2.2.2基于结构自振频率的目标函数
2.2.3联合结构静态位移和自振频率的目标函数
2.2.4本文取用目标函数的具体形式
2.3模型修正的算法理论及其实现
2.3.1优化算法原理
2.3.2模型修正的实现过程
2.4有限元模型修正结果的误差判别方式
2.4.1静态响应的误差判别
2.4.2动态响应的误差判别
2.5小结
3初始有限元模型的建立
3.1石板坡长江大桥复线桥概况
3.1.1石板坡大桥的结构特点
3.1.2石板坡大桥的荷载标准
3.2石板坡大桥初始有限元模型的建立
3.2.1初始有限元模型所采用的单元简介
3.2.2主要材料的参数和应用对象
3.2.3结构构件的模拟
3.2.4边界条件的模拟
3.2.5各类荷载的模拟
3.2.6施工阶段的模拟
3.2.7完整的空间有限元模型
3.3初始有限元模型的不确定因素
3.4小结
4验证模型修正方法的数值模拟
4.1数值模拟概况
4.2数值模型的建立
4.2.1主要材料的参数和应用对象
4.2.2主要边界条件的模拟
4.2.3完整的空间数值模型
4.3数值试验概况
4.3.1试验目的
4.3.2数值静力试验
4.3.3数值动力试验
4.4基于静动力的数值模拟
4.4.1修正前的静动力响应比较
4.4.2选择待修正参数
4.4.3构造目标函数
4.4.4数值模拟及其结果
4.5基于动力的数值模拟
4.6小结
5石板坡长江大桥复线桥的有限元模型修正
5.1石板坡长江大桥复线桥成桥静力试验
5.1.1数据采集仪器及试验荷载
5.1.2试验原则及试验终止条件
5.1.3测试断面及测点布置
5.1.4试验工况及步骤
5.1.5试验结果
5.2石板坡长江大桥复线桥成桥动力试验
5.2.1动力试验简介
5.2.2试验设备
5.2.3测点布置
5.2.4试验流程
5.2.5试验结果
5.3石板坡长江大桥复线桥的有限元模型修正
5.3.1修正前的静动力响应比较
5.3.2选择待修正参数
5.3.3构造目标函数
5.3.4有限元模型修正及其结果
5.4对修正前后结果的讨论
5.5小结
6结语
6.1取得的主要结论
6.2后续研究工作展望
致 谢
参考文献
附 录