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声明
1绪论
1.1交通荷载的研究背景与意义
1.2高速列车产生的振动荷载
1.3应力波在土介质中的传播
1.4有限元法
1.5振动防护技术
1.5.1设计思想
1.5.2关于高速重型列车引起的振动荷载的防护
1.6关于交通荷载及其防护的国内外研究概括
1.6.1交通振动荷载的理论研究
1.6.2列车振动荷载的现场测试研究
1.6.3列车振动荷载防护的理论研究
1.7本文的研究目的和主要内容
1.7.1本文的研究意义与目的
1.7.2论文的研究内容
2 LS-DYNA数值方法与交通荷载模型
2.1结构动力学问题有限元法
2.1.1动力学研究方向与应用简介
2.1.2运动方程
2.2 LS-DYNA数值模拟概述
2.2.1发展概况
2.2.2功能特点与应用范围
2.3流固耦合理论基础
2.3.1基本控制方程
2.3.2单点高斯积分与沙漏控制
2.3.3时间积分
2.4列车荷载模型
3交通荷载作用下地面振动的数值分析
3.1研究问题
3.2基本假设
3.3数值模型建立与单元选择
3.3.1几何模型的建立与单元的选择
3.4材料模型与计算参数
3.4.1土体弹塑性模型和基本参数
3.4.2土体线弹模型参数
3.4.3混凝土挡板的材料模型和计算参数
3.4.4混凝土基垫
3.4.5空气和水的材料模型和基本参数
3.4.6泡沫的材料模型和基本参数
3.5数值模型验证
3.6振动荷载作用下不同防护材料效果比较
3.6.1无填充壕沟的防护效果
3.6.2注水壕沟的防护效果
3.6.3 EPS挡板的防护效果
3.6.4 PC桩填充壕沟的防护效果
3.7沿轨道方向的防护效果比较
3.8本章小结
4不同列车运行速度下混凝土填充沟隔振分析
4.1引言
4.2有限元模型
4.2.1列车运行振动荷载的模拟
4.3计算结果与分析
4.3.1列车车速对于地面振动的影响
4.3.2挡板宽度L变化效应
4.3.3挡板深度D变化效应
4.4防护范围分析
4.5本章小结
5结论与展望
5.1结论
5.2展望
致谢
参考文献
附录 作者在攻读学位期间发表的论文目录