曼谷旅游业的发展要素及政策研究——基于大湄公河次区域铁路网计划

摘要

根据泰国现行的《2012-2016年第11期间国家经济和社会发展规划》和《2012-2017年国家旅游业发展规划》中都指出将促进旅游产业的经济增长，以针对提高运输系统为了促进泰国发展成东南亚地区的旅游业和服务业的中心地，与此同时，泰国还实施了《2013–2020年运输体系发展规划》以7年长期计划投资在基础设施建设，正符合泰国政府在国会议院推出了拟投2.2万亿泰铢（约合700亿美元）贷款计划法案，为了支持未来与大湄公河次区域铁路网的连接，该计划将投资在修建全国运输系统，针对发展铁路运输系统为主。基于上述背景，让作者意识到其重要性而进行了研究。
　　本次研究的目标是为了基于大湄公河次区域铁路网计划，提出曼谷旅游业的发展要素及政策建议。研究方法是采用主-辅设计研究形式(dominant-less dominant design)的混合研究方法(mixed methods research)即以质性研究为主量性研究为辅的研究方法。此混合方法包括：EDFR技术（Ethnographic Delphi Futures Research）；调查研究法（survey research）和焦点小组讨论（focus group discussion），作者将得到的资料进行统计分析找出中位数、众数、四分位距、平均数、标准差等数值，最后将得到的研究结果按照文献研究法（Documentary research）再次分析而得出结论。
　　本文的创新之处是基于大湄公河次区域铁路网计划作者对曼谷旅游业的组成要素所提出的发展途径和政策建议。为了支持泰国现行的基本政策与发展策略，本研究的政策建议以针对泰国旅游产业的5大组成要素：政府行政管理、私营部门管理、旅游资源、旅游企业、旅游市场营销组合。本研究是新的课题、新的研究方法、新的研究内容，对泰国旅游产业的内容比以往的研究内容更加全面。
　　研究结果发现：
　　1）基于大湄公河次区域铁路网计划，研究对象对曼谷旅游业的发展要素及政策建议可分为5个方面43个建议如下：政府行政管理方面有9个建议；私营部门管理方面有8个建议；旅游资源方面有9个建议；旅游企业方面有8个建议；旅游市场营销组合方面有9个建议。在每一个方面可将重点建议列出如下：
　　?政府行政管理方面：政府部门应对曼谷的旅游进行监督质量水平（Md=5.000,|Md-Mo|=0.000, IR=0.500)。
　　?私营部门管理方面：私营部门应该对曼谷旅游企业的发展有促进作用（Md=4.909,|Md-Mo|=0.091, IR=0.591)。
　　?旅游资源方面：曼谷拥有丰富的文化旅游资源，适合于大湄公河次区域的铁路旅游(Md=5.000,|Md-Mo|=0.000, IR=0.500)。
　　?旅游企业方面：曼谷应促进发展餐饮企业，为了支持未来本区域的铁路旅游（Md=4.909,|Md-Mo|=0.091, IR=0.591)；曼谷应促进发展旅行社企业，为了支持未来本区域的铁路旅游（Md=4.909,|Md-Mo|=0.091, IR=0.591)。
　　?旅游市场营销组合方面：曼谷有丰富的旅游景点，满足于旅游者的需求（Md=4.958,|Md-Mo|=0.042, IR=0.541)；曼谷旅游景点的门票有合理的价格（Md=4.958,|Md-Mo|=0.042, IR=0.541)；曼谷有合理的商品价格和服务价格（Md=4.958,|Md-Mo|=0.042, IR=0.541)。
　　2）在曼谷工作的泰国人民和外国旅游者为了旅行有使用过泰国铁路的服务（泰国人100.000％,外国旅游者56.500%）；从曼谷前往国内其他城市旅行的主要运输方式是道路运输（泰国人61.500%,外国旅游者53.000%）；有去过大湄公河次区域的其他国家旅游（泰国人74.500%,外国旅游者68.250%）；有了相关大湄公河次区域旅游的资料，但还需要提供更多的资料（泰国人71.750%,外国旅游者52.250%）；从两个总体中百分之百的样本，有望在未来能通过铁路前往大湄公河次区域的其他国家出游。
　　3）曼谷旅游产业的发展形式由三个部分组成如下：
　　?第一部分推出政策与对其实施的部门包括：政府部门、私营部门。
　　?第二部分旅游发展工具包括：旅游资源组合、旅游企业、旅游市场营销组合。
　　?第三部分补充因素，即泰国旅游者和外国旅游者对曼谷旅游和大湄公河次区域旅游的旅游行为。
　　4）关于泰国旅游者和外国旅游者的需求的分析与结论：大湄公河次区域铁路与飞机、普通火车和私人汽车相比，铁路更有竞争优势如：市场分额占比、旅程时间、票价等优势。
　　5）关于其他国家的发展铁轨系统政策的分析与结论：中国“十二五”规划有指定倡导与东南亚国家共同发展，对此本地区的各国都注重GMS铁路网计划，开始扩展研究和计划修建工作，中国和亚洲开发银行是此计划的主要支持者。所以，泰国应该借此机会发展铁路，支持与邻国铁路运输网络的连接，共同发挥本区域铁路网运输的驱动力。
　　6）关于泰国与邻国的铁轨系统连接的分析与结论：据泰国的铁路网计划，泰国高铁线路分为4条主干线路：北部、东北部、东部和南部的线路。从各条线路可以看出曼谷可作为本地区的中心地，有较强的地理位置优势。所以，如果曼谷能够通过高铁与本地区其他国家的大城市成功连接，曼谷将成为本地区具有铁路交通潜力最强的城市。

目录

封面

中文摘要

英文摘要

目录

CHAPTER 1 GENERALITIES OF THE STUDY

1.1 Background and Significance of the Problem

1.2 Research Problem

1.3 Research Objectives

1.4 Scope of Research

1.5 Definition of Terms

1.6 Expected Results

1.7 Previous Studies and Relevant Researches

1.8 Research Innovation

1.9 Conceptual Framework

CHAPTER 2 LITERATURE REVIEW

2.1 Greater Mekong Subregion Railways Projects

2.2 Definition of Components in Thailand Tourism Industry

2.3 Theories of Components in Thailand Tourism Industry

2.4 EDFR Technique

2.5 Focus Group Disscusion

CHAPTER 3 RESEARCH METHODOLOGY

3.1 Populations

3.2 Samples and Sampling Procedures

3.3 Validity and Reliability Test of Research Instruments

3.4 Research Instruments

3.5 Data Collection Methods

3.6 Data Analysis Methods

3.7 Data Interpretation

CHAPTER 4 PRESENTATION OF DATA AND CRITICAL DISCUSSION OF RESULTS

4.1 EDFR technique

4.2 Survey research

4.3 Consensus Decision Making

CHAPTER 5 SUMMARY, CONCLUSION AND RECOMMENDATIONS

5.1 Summary of Findings

5.2 Discussion and Implication

5.3 Conclusion

5.4 Recommendations

5.5 Further study

致谢

参考文献

APPENDIX

CURRICULUM VITAE