本文缩略语
1 绪 论
1.1 研究背景及意义
1.2 民用航空数据链发展历史现状与趋势
1.3 国内外研究现状
1.4 主要研究内容与章节安排
2 L-DACS1航空通信系统接入机制概述
2.1 引言
2.2 L-DACS1系统概述
2.3 L-DACS1系统的机会频谱占用
2.4本章小结
3 基于频谱空洞统计特性的L-DACS1系统资源分配
3.1 引言
3.2 相关理论基础
3.3 频谱空洞统计特性分析
3.4 基于频谱空洞统计特性的L-DACS1系统资源分配算法
3.5 仿真分析
3.6 本章小结
4 基于子载波组机会容量的L-DACS1系统资源分配
4.1 引言
4.2相关理论基础
4.3子载波组机会容量模型
4.4 基于子载波组机会容量的L-DACS1系统资源分配算法
4.5仿真分析
4.6 本章小结
5 L-DACS1系统混合多业务资源分配与调度
5.1 引言
5.2 系统模型
5.3 基于有效带宽的资源分配
5.4 基于EXP/PF的L-DACS1系统多业务队列调度
5.5 仿真分析
5.6 本章小结
6 总结与展望
6.1 论文工作总结
6.2 存在的问题和进一步的研究工作
致谢
参考文献
附录
A. 作者在攻读学位期间的学术论文目录
B. 作者在攻读学位期间申请的专利目录
C. 作者在攻读学位期间获得的奖励
D. 作者在攻读学位期间参与的科研项目