1 绪 论
1.1 课题研究背景及意义
1.2 国内外研究现状
1.3 论文的主要研究内容
2 电动汽车车身有限元建模
2.1 引言
2.2 白车身有限元模型的建立与模态分析
2.3 封闭车身有限元模型的建立与模态分析
2.4 本章小结
3 车内低频声学特性与综合声学贡献量分析
3.1 引言
3.2 声固耦合理论基础
3.3 车内低频声固耦合模型的建立
3.4 车内低频声学特性分析
3.5 改进的综合声学贡献量分析
3.6 本章小结
4 基于顶棚设计改进的车内低频声学特性优化
4.1 引言
4.2 基于形貌优化的顶棚结构优化设计
4.3 基于尺寸优化的顶棚结构优化设计
4.4 基于综合声学贡献量的顶棚阻尼优化设计
4.5 基于近似模型的顶棚阻尼厚度优化设计
4.6 本章小结
5 基于模态应变能的车内低频声学特性优化
5.1 引言
5.2 车身主要结构的模态应变能分析
5.3 阻尼减振材料的布置
5.4 优化结果验证
5.5 本章小结
6 总结与展望
6.1 全文总结
6.2 对后续研究工作的展望
致谢
参考文献
附录
A. 作者在攻读学位期间发表的论文目录:
B. 作者在攻读学位期间参加的科研项目: