本研究では，粘弾性変形する多粒子群の運動を計算可能なQuadruple Discrete Element Method（QDEM）[1]とFinite Element Method（FEM）を用いて，バラスト軌道の沈下メカニズムを明らかにすることを目的とする．バラスト軌道は，列車からの繰り返し衝撃荷重によってバラスト層が沈下するため，定期的にバラストの交換などのメンテナンスが必要である．そのため，メンテナンスコストを低減するために，バラスト軌道劣化に対する種々の対策工や保守工法，軌道構造の最適化を実現するために，バラスト軌道の沈下メカニズムを明らかにすることが重要である．しかし，これまで実験観測や数値計算によってバラスト粒子群の振動や沈下挙動を調べることが難しかったため，バラスト軌道の振動特性と沈下挙動の関係を明らかにした研究例は無い．
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