乗リ場行先階登録方式用の運転操作方式

摘要

従来の乗用エレべータの運転操作方式は，90年前に開発されたセレクティブ·コレクティブ（以後，セレコレと呼ぶ）であり，かごの運転方向と呼びの方向と呼びとかごの距離だけに基づいて呼びへの応答が制御されていた.かご内が混雑していても満員にならない限りは，かごの運転方向と同じ方向に移動する乗客を乗合させていた.そのため、交通量が多い時間帯には，かご内が混雑し，停止回数が増加するために，平均一周時間が長くなり、平均待ち時間が悪化し，定員の大きなかごが必要になって消費電力が多くなる問題があった.また，かご内が混雑すると，乗車時と反対の向きで降車しなければならないこともあって，お年寄りや身体の不自由な人が降車時に周りの乗客と交錯して転倒する危険性もあった.乗り場行先階登録方式は，上下呼び釦方式のセレコレの場合は，呼びに応答後に乗客がかごに乗車してかご内で行先階を登録するまで行先階が確定しなかったのに対して，呼び登録時に行先階が確定しているという特長がある.%This paper shows about an operation system suitable for the destination call system. The most important benefit of the destination call system is that the destination floor of the call is fixed simultaneous with its registration. By utilizing this benefit, the operation system can predict routes to respond all registered calls and the arriving time of a car and the number of waiting passengers of the call by each route. By utilizing this benefit of destination call system, the operation system can reduce average waiting time and power consumption because it can enumerate all routes to respond all registered calls without combination explosion since the number of combination is reduced drastically by dividing the shaft into two sectors and by the control rule, i.e. controlling the descending order of a passenger in accordance with the ascending order of the passenger and can select an optimal route to minimize an evaluation function of average waiting time and power consumption in time. Also, User-friendliness is improved by controlling the descending order of a passenger in accordance with the ascending order of the passenger. Besides, the accident of being trapped in elevator at the terminal floors is prevented by controlling the number of passengers in a car.