Entwicklung und Evaluierung eines aktiven EMV-Filters induktiver Topologie fur KFZ-Anwendungen

摘要

Der Betrieb elektronischer Komponenten in Elektrofahrzeugen, vor allem der Drehfeld erzeugenden Wechselrichter des Antriebssystems, kann erhebliche elektromagnetische Storungen verursachen, denen es im Rahmen fortschreitender Elektrifizierung des Fortbewegungssektors beizukommen gilt. Er verursacht eine grosse Anzahl an Storspektren im zur Erreichung entsprechender Antriebsleistung erforderlichen Hochvoltsystem (Beispiel: s.Abb.1). Wahrend passive Filtersysteme den einstmaligen Anforderungen von 12-Volt-Bordnetzen vollig genugten, bringt das HV-Bordnetz eine Reihe von Herausforderungen mit sich. Zum einen erfordern hohe Strome bzw. Leistungen grosse, Bauraum greifende Induktivitaten, zum anderen wirkt sich die geforderte Spannungsfestigkeit ebenfalls massiv auf die Bauteilgrosse der Kapazitaten aus. Ausserdem gelten nach wie vor die Sicherheitsvorschriften bezuglich des Maximums an systemweit gespeicherter Energie, was die erlaubte Gesamtkapazitat bei hoheren Spannungen immer kleiner werden lasst. Limits, deren Einhaltung bei 12Volt noch keinerlei Problem darstellt, sind bei 400 Oder gar 800 Volt DC sehr schnell ausgereizt.