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Session # 17B: CAVs' Energy Emissions Implications

机译:会议#17B:CAVE的能量和排放影响

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摘要

Congrats, Croatia! (Et bonne chance, France!). U.S. vehicle-miles travelled likely to rise 30%, so congestion & emissions are real concerns. Fortunately, CAV tech improves economics of electrifying our fleets. We expect HEVs & PEVs. Different settings favor different ownership & use: Privately owned AVs will ultimately cost many households less (at the margin) for longer trips & in low-density landscapes, but shared AVs with dynamic ride-sharing (SAVs + DRS) are hard to beat in CBDs with pricey parking. Even with SAEVfleets, U.S. is nowhere near meeting GHG targets. More electrification (trucks tool), right-sizing, credit-based congestion pricing, carbon taxes, & renewable feedstocks are key. Also, no empty driving for privately owned AVs without proper pricing in place.
机译:恭喜,克罗地亚! (Et Bonne机会,法国!)。美国车辆里程可能上涨30%,因此拥堵和排放是真正的担忧。幸运的是,Cav Tech改善了舰队的经济学。我们预计HEVS&PEV。不同的设置有利于不同的所有权和使用:私人拥有的AVS将最终成本更少(在边缘处)更长的房户,以便更长的旅行和低密度的景观,但具有动态乘车共享(SAVS + DRS)的共享AVS很难打败带昂贵的停车场的CBD。即使与萨涅莱,U.S.也无处可去遇到GHG目标。更多电气化(卡车工具),右尺寸,基于信用的拥堵定价,碳税和可再生原料是关键。此外,没有适当定价的私人拥有的AVS没有空驾驶。

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  • 来源
    《Automated Vehicles Symposium》|2018年|619p|共1页
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  • 中图分类 U46-53;
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