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Ein neuer rechenzeitoptimierter Ansatz zur Entwicklung von Diagnose-Algorithmen fur elektrische Fahrantriebe

机译:一种新的计算时间优化方法,用于开发电动驱动器诊断算法

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摘要

Die Elektromobilitat wird in den nachsten Jahren einen wachsenden Anteil am Individualverkehr einnehmen. Diese Prognose basiert auf neuen okologischen, okonomischen Anforderungen an den Fahrzeugbau sowie sozialen Veranderungen innerhalb unserer Gesellschaft. Neben dem reinen Entwicklungsaufwand neuer Fahrzeugkomponente gewinnen vor allem auch die Diagnose und das Monitoring der Antriebsmaschine an zunehmender Bedeutung. Genau diese Herausforderungen wurden im Rahmen des Forschungsprojekts PraDEM untersucht. Das Ziel war die Entwicklung von Algorithmen zur Erkennung von Fehlern auf Basis verschiedener Messgrossen, wie Maschinen-Korperschall, Strom, Spannung und Temperatur. Zum Erreichen dieses Ziels sind ausreichend genaue Maschinenmodelle erforderlich, mit denen entsprechende Fehler simulativ abgebildet werden konnen. Die Entwicklung von Algorithmen zur Schwingungsdiagnose in elektrischen Fahrantrieben, Thema dieser Veroffentlichung, erfordert zunachst ein strukturdynamisches Modell (3D), in dem die zu erwartenden Auswirkungen von Fehlern durch Losen der Wellengleichung ermittelt werden konnen. In diesem Modell lassen sich zudem mechanische Fehler injizieren. Fur eine moglichst realitatsgetreue Berechnung ist jedoch eine Uberlagerung mit den in der Maschine entstehenden Kraften erforderlich. Zu diesem Zweck werden in einem separaten elektromagnetischen Modell (2D) Krafte ermittelt, die an den Zahnen der Maschine wirken. Diese Krafte gelten als Anregung der Strukturdynamik. Des Weiteren erlaubt die Trennung der Modelle ein Eingreifen in die Modell-Interaktion, wodurch elektrische und magnetische Fehler (bspw. eine Rotorunwucht) injiziert werden konnen. Der vorgestellte Ansatz beinhaltet die Entkopplung der elektromagnetischen von der strukturdynamischen Berechnung, was durch eine geeignete Verknupfung des FEM-Werkzeuges mit Matlab umgesetzt werden kann. Diese Massnahme fuhrt zu einer deutlichen Reduzierung der Rechenzeit, einer erhohten Datentransparenz und einer hohen Flexibilitat.
机译:该电动汽车将在未来几年内各业务的越来越大的份额。该预测是基于对车辆构造和我们社会中的社会变革新ocological,经济性要求。除了新的车辆部件,诊断和监测的驱动机的纯开发工作也取得越来越重要。究竟这些挑战进行了检查作为Pradem研究项目的一部分。目的是算法,用于检测基于各种测量误差的发展的尺寸,如机体声,电,电压和温度。为了实现这一目标,足够精确的机型是必需的,与相应的错误可以是模拟仿真。的算法用于电动驱动的驱动器振动诊断的发展,该出版物的主题,首先需要的结构动态模型(3D),其中误差的预期效果可由波动方程的松动循环来确定。在这个模型中,机械误差也可注入。一个可能的实际计算中,然而,需要覆盖用在机器中产生的功率。为了这个目的,搭载在一个单独的电磁模型(2D),作用于机器的齿。这种力量被认为是结构动力学的激励。此外,模型的分离允许介入到模型中相互作用,从而电和磁的错误(例如转子损伤)可以注入。所提出的方法包括电磁的从结构动态计算,其可通过用MATLAB的FEM工具的合适的连接反应的去耦。该措施导致在计算时间减少显著,增加的数据透明性和高的灵活性。

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