ZfP in der maritimen Industrie – zwischen Okonomie, Human Factor und Okologie

摘要

Die deutsche Schiffbauindustrie geniesst weltweit hohes Ansehen. Kreuzfahrtschiffe, Fahren, Containerfrachter, Marine- und Spezialschiffe sind ebenso gefragt wie innovative Antriebsund Navigationssysteme. Nur durch kontinuierliche Forschung und Entwicklung kann die Marktposition im internationalen Wettbewerb verteidigt und gestarkt werden. Grossere Wirtschaftlichkeit, hohere Sicherheit, risikobasierte Dimensionierung und optimierte Umweltvertraglichkeit sind unter anderem die Herausforderungen, denen sich die deutsche Schiffbauindustrie angesichts der erstarkenden Konkurrenz aus Fernost stellen muss. Die ZfP mit ihren vielfaltigen Verfahren leistet dabei ihren Beitrag, den es zukunftig noch starker zu nutzen gilt. Am Beispiel der Ultraschallprufung von gross dimensionierten Schiffsantriebskomponenten – Nabengehause und Schiffspropeller – beleuchten wir das Spannungsfeld, in dem die ZfP im Schiffbau agieren muss. Im Blickpunkt unseres Beitrages stehen einerseits die Fortschritte, die unter anderem im Rahmen eines vom Bundesministerium fur Wirtschaft und Technologie geforderten Forschungsprojektes erarbeitet werden. Hier geht es um den sich erganzenden Einsatz konventioneller und Phased-Array-Pruftechnik in Kombination mit bildgebenden Verfahren wie SAFT und TOFD. Verbesserte Fehlerdetektion und erhohte Zuverlassigkeit durch innovative Prufmethoden und mechanisierte Prufung zur Reduktion des menschlichen Faktors fuhren zu geringerer Versagenswahrscheinlichkeit mit allen positiven Konsequenzen in okologischer Hinsicht. Auf der anderen Seite stehen Zeit- und Kostendruck der Hersteller und Eigner im Vordergrund. Die daher gewunschte 'Minimal-ZfP' steht allerdings in Kontrast zu der nach aktuellem Stand der Technik erzielbaren Qualitat und hat unter Umstanden auch einen Einfluss auf den Prufer und das Prufergebnis – eine selten berucksichtigte Art des 'Human Factor'.