Auswirkung der Unsymmetrie von Kabeln und passiven Bauteilen auf die EMV der Busschnittstelle am Beispiel von Ethernet fur Kfz Anwendungen

摘要

Zur storungsfreien Ubertragung von Daten mit Datenraten grosser 20 kbit/s dienen im Kfz symmetrische Bussysteme. Demensprechend mussen neben den EMV- optimierten Eigenschaften der Bustreiber alle Komponenten des Ubertragungskanals zwischen den Bustreibern symmetrisch ausgelegt sein. Das betrifft Busfilter, Kabel, Stecker und Layout- Implementierung. Je hoher die verwendete Datenrate fur das Bussystem gewahlt ist, umso hoher sind die Anforderungen an die Symmetrie aller Teile des Ubertragungskanals. Die Randbedingungen bei der Produktion von Kfz erfordern jedoch kosteneffiziente Losungen, so dass ein Optimum zwischen elektrischen Eigenschaften und den damit verbundenen Kosten gefunden werden muss. Das ist z.B. durch den Einsatz von einfachen, ungeschirmten verdrillten Leitungen in Kombination mit EMV- optimierten Transceivern und Busdrosseln fur die Bussysteme CAN und FlexRay gelungen. Mit "Automotive- Ethernet" wird momentan an der Entwicklung eines weiteren Bussystems fur den Einsatz im Kfz gearbeitet. Die Ubertragungsrate liegt mit 100 Mbit/s zehnfach uber der von FlexRay. Entsprechend sind hohere Analogbandbreiten fur den Ubertragungskanal gefordert. Wie bei den anderen bekannten Kfz- Bussystemen soll auch hier eine ungeschirmte Busleitung zum Einsatz kommen. Aufgrund der gewahlten Ubertragungstechnologie von "Automotive- Ethernet" und der hoheren notwendigen Analogbandbrandbreite sind hier deutlich hohere Anforderungen an die Symmetrie sowie andere Ubertragungseigenschaften des Kanals zu fordern.