Unempfindliche Elektronik - Erfahrungen aus 100 Flugzeugtests und neue Ideen zum EMVNachweis von Passagier-Funkdiensten

摘要

2007 hat Airbus zum ersten Mal eine GSM-Basisstation ("GSM onBoard") in einer Flugzeugkabine in Betrieb genommen. Wenn solche Systeme aktiv sind, konnen Passagiere ihre Mobiltelephone und PDAs wahrend des Fluges verwenden. Die EMV wurde u. A. durch im Flugzeug durchgefuhrte Storfestigkeitstests nach EUROCAE ED-130 [1] nachgewiesen. Der weltweite Stand der Standardisierung und insbesondere der Regulierung bevorzugt zur Zeit Tests fur den EMV Nachweis. Das ist verstandlich, denn als Standards und Regularien entwickelt wurden, gab es sehr wenig Erfahrungswerte aus Tests. Seit 2007 wurden von Airbus viele GSM und ahnliche Systeme installiert und die EMV entsprechend oft durch Tests nachgewiesen. Airbus hat dadurch einen grossen Datenbestand der Storfestigkeit von Flugzeugen gegenuber Passagierfunkdiensten aufgebaut. Das Hauptergebnis der vielen Tests ist, dass Flugzeugelektronik unempfindlich gegenuber vom Passagier mitgebrachten elektronischen Geraten ist. Normung und Regulierung sollte darauf reagieren und Test- und Prufvorschriften an-passen. Eine generelle Praferenz von Tests gegenuber Analysen ist nicht mehr sinnvoll. Testempfehlungen [1,2] sollten auf mogliche Vereinfachungen uberpruft werden. Ein genereller vereinfachter Nachweis fur die Nutzung von Kommunikationsstandards mittlerer Leistung ist zu erwagen.