Schweissen oder Loten? Die Kombination zweier etablierter Fugetechnologien macht Unmogliches moglich am Beispiel des Schweisslotens von Stahl-Aluminium-Mischverbunden

摘要

Stahl ist der dominierende Werkstoff im Karosseriebau. Der moderne Automobilbau unterliegt der standigen Anforderung, das Fahrzeuggewicht weiter zu reduzieren. Dazu konnen Leichtmetalle wie Aluminium und Magnesium aufgrund ihres geringen Gewichtes und der guten spezifischen Festig- und Steifigkeitseigenschaften einen betrachtlichen Beitrag leisten. Mit dem Einsatz von Magnesium im Leichtbau kann eine Gewichtsreduzierung gegenuber Stahl bis zu 53% und gegenuber Aluminium bis zu 18% erzielt werden. Das Gewichtseinsparungspotential fur Aluminium gegenuber Stahl liegt bei bis zu 42%. Hingegen sind beim Einsatz modernster hochfester und hochstfester Stahle nur Gewichtseinsparungen bis zu 24% gegenuber den weichen Tiefziehstahlen moglich, wie die Forschungsprojekte "New Steel Body" und "ULSAB - AVC" zeigen. Dennoch wird Stahl der wichtigste Werkstoff im Karosseriebau bleiben. Stahl verfugt uber die besten Tiefzieheigenschaften und bietet die hochsten absoluten Festigkeitswerte [Bild 1.1]. Zudem hat eine stahlintensive Karosserie gegenuber reinen Leichtbaukarosserien aus Aluminium in der Grossserienproduktion einen Kostenvorteil.