Der blasgeformte SCR-Behalter: Ein weiteres Tanksystem im Fahrzeug

摘要

Emissionsreduzierung ist ein standiges Thema fur alle Fahrzeuge. Dieselmotoren mit mehr als 2 Liter Hubraum im stationaren und mobilen Betrieb, in PKW's, LKW's und anderen Fahrzeugen stehen durch die existierenden und zukunftig strengeren NO_x Emissionsgrenzwerte (Tier2 BIN5, Euro 5/6) fur Auspuffemissionen in der Diskussion. Die effektivste Technologie zur Reduzierung von NO_x ist der Einsatz von SCR Katalysatoren in Kombination mit der Einspritzung von flussiger wassriger Harnstofflosung (AUS32) in den SCR Katalysator. Die flussige wassrige Harnstofflosung ist in Europa besser bekannt unter dem Handelsnamen AdBlue. Kautex Textron entwickelt und liefert bei steigender Nachfrage Kunststofftanksysteme fur AdBlue. Diese sind ahnlich den normalen Kraftstoffsystemen fur Benzin oder Diesel, haben aber einige spezifische und signifikante Unterschiede in Abhangigkeit von der Anwendung im PKW, SUV oder im Vergleich zum LKW-System. Begrenzte Einbauraume und die Tatsache, dass die Flussigkeit anfangt, bei -11°C einzufrieren, fuhren zu neuen Herausforderungen bei der Gestaltung des SCR-Tanks. Das Alterungsverhalten der Flussigkeit in Abhangigkeit von erhohten Temperaturen und das Erfassen von Ammoniak bei der Nachbetankung wurden untersucht. Es wird ein Uberblick zu den oben genannten Themenstellungen gegeben.