Schweissen und Prufen statt Verschrotten - Zerstorungsfreie sicherheitstechnische Bewertung der Reparatur eines 100 Tonnen schweren Schiffspropellers – (PPT)

摘要

Ein Schaden am Propeller kann zu einer erheblichen Einschrankung oder gar zum vollstandigen Verlust der Manovrierfahigkeit eines Schiffes fuhren. Solche Schaden entstehen durch direkte aussere Einwirkungen wie Grundberuhrung, resultieren aber auch aus Produktions- und Reparaturfehlern. Werden Fehlstellen oder Risse mit ZfP-Verfahren rechtzeitig entdeckt, konnen Massnahmen ergriffen und grossere Schaden vermieden werden. Daruber hinaus ermoglicht eine zerstorungsfreie Bewertung die sichere Durchfuhrung von Reparaturen, die bisher sicherheitstechnisch nicht vertretbar waren und erspart dem Schiffseigner eine Neubeschaffung und zusatzliche Dockung. Dies stellt insbesondere bei Festpropellern, die nur als gesamtes Bauteil ausgetauscht werden konnen, einen erheblichen Vorteil dar. Am Beispiel der Reparatur zweier abgebrochener Flugel eines 100 Tonnen schweren Festpropellers illustrieren wir in diesem Beitrag diese erstmalig durch den Germanischen Lloyd fur die hoch belastete Zone A genehmigte Verfahrensweise: 1. Festlegung der tolerierbaren Fehlergrosse auf der Basis der Belastungsszenarien und hydrodynamischen Berechnungen fur das 300 Meter-6500 TEU-Containerschiff durch den GL; 2. Anschweissen neuer, speziell gefertigter Flugelspitzen durch Wartsila Propulsion Netherlands; 3. Ultraschallprufung der Reparaturschweissnahte unter Verwendung von SAFT++. Werden unzulassige Fehlstellen detektiert, erfolgt eine weitere, partielle Schweissreparatur und eine erneute Ultraschalluntersuchung. Das im Bearbeitungszentrum von WPNL Repair aktuell eingesetzte LAN-unterstutzte Prufsystem USIS wird in einem begleitenden Postervortrag vorgestellt.