Emissionen und Kraftstoffverbrauch von Fahrzeugen gelangen mehr und mehr in den Fokus der gesellschaftlichen Betrachtung. Neben der weiteren Optimierung der Aggregate- und Getriebetechnologien stellt auch die Elektrifizierung des Antriebsstranges eine mogliche Option dar, bei der als logische Konsequenz der reine Elektroantrieb die maximale Evolutionsstufe darstellt. Bevor jedoch die Energiespeichertechnologie so weit fortgeschritten ist, dass dem Kunden mit elektrischer Energie eine Reichweite gewahrt wird, die bislang nur mit flussigen Energietragern darstellbar ist, wird die Kombination aus Verbrennungsmotor bzw. Brennstoffzelle und Batterie notwendig sein. Fur die sich hieraus ergebenen Hybridfahrzeuge stellen vor allem CVT, DSG und automatisierte Stufengetriebe attraktive Komponenten dar. Konventionelle Automatikgetriebe sind fur diesen Anwendungsfall aufgrund ihrer hohen Wandlungsverluste weniger geeignet. Demzufolge werden zunehmend konventionelle Automatikgetriebe durch andere Getriebevarianten ersetzt und dadurch die Diversifizierung der Automatikgetriebe weiter vorangetrieben. Neben den Fahrgetrieben rucken aber auch die Verteilergetriebe immer mehr in den Fokus der Entwicklungsaktivitaten. Auch wenn hier mit der radindividuellen Momentenverteilung bereits die maximale Evolutionsstufe darstellbar ist, wird aufgrund des darstellbaren gesteigerten Fahrspasses, der besseren Agilitat und der erhohten Fahrstabilitat deren Anteil weiter zunehmen.
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