Der Vergleich von Messungen und Berechnungen am Deutschen Elektronen-Synchrotron, DESY, in Hamburg zeigt, dass der Strassenverkehr eine signifikante Quelle von Bodenschwingungen im Bereich ich 1 ≤ f ≤ 20 Hz ist. Fur die Berechnungen wird ein semianalytisches Modell verwendet. Die Ermittlung der dynamischen Radlasten von Strassenfahrzeugen erfolgt mit durch Fahrbahnunebenheiten fusspunkterregten Mehrkorpersystemen. Die Radlasten werden als bewegte Flachenlasten auf die Oberflache des homogenen und elastischen Halbraums aufgebracht und die resultierenden Bodenschwingungen werden im Zeitbereich mit Green'schen Funktionen berechnet. Charakteristika von Bodenschwingungen aus dem Strassenverkehr werden gezeigt und diskutiert.
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