Hybridantrieb mit Kegelringgetriebe (KRG): Ein elektro-mechanisches Antriebskonzept fur Kraftfahrzeuge

摘要

Bei den bekannten Hybridantrieben fur Kraftfahrzeuge wird der Verbrennungsmotor mit den elektrischen Antriebskomponenten uber aufwandige und komplizierte Getriebestrukturen kombiniert, um ihre Antriebsleistung auf die Rader zu ubertragen. Daher ist das so genannte Hybridgetriebe das zentrale Bauteil fur das Zusammenspiel der unterschiedlichen Antriebskomponenten und fur die Umsetzung der implementierten Fahrstrategien. Das von der GIF entwickelte Kegel-Ring-Getriebe (KRG) der Bauart stufenloses mechanisches Reibradgetriebe bietet als Hybridgetriebe die gleichen Vorteile hinsichtlich Wirkungsgrad, Fahrdynamik, Gewicht und Kosten, die schon bereits in mehreren Versuchsfahrzeugen mit konventionellem Antrieb nachgewiesen worden sind. Der Aufbau und die Funktion des KRG-Hybrid Getriebes wird anhand der moglichen Betriebsweisen vorgestellt. Erste Berechnungen zeigen, dass sich mit diesem Hybridantrieb ein hohes Einsparpotential an Kraftstoffverbrauch bei gleichzeitiger Verbesserung der Fahrdynamik erzielen lassen. Ein abschliessender Vergleich der Mehrkosten der unterschiedlichen Hybridantriebe zeigt auch auf der Kostenseite einen deutlichen Vorteil fur den vorgestellten Hybridantrieb mit KRG.