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Erschutterungsubertragung in Gebaude Numerische und experimentelle Untersuchungen

机译:建立数值和实验研究中的表达转移

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摘要

Bei den hier beschriebenen Untersuchungen handelt es sich um Ergebnisse eines vom Bundesministerium fur Bildung und Forschung (BMBF) geforderten Projektes zur Prognose von Erschutterungen infolge Schienenverkehrs. Ziel der zusammen mit der STUVA und der TU Berlin durchzufuhrenden Arbeiten ist es, ein moglichst einfach zu handhabendes Rechenverfahren zu entwickeln, welches die Ermittlung und die Beurteilung der Emission, Transmission und Immission von Erschutterungen ermoglichen soll. Im Zuge der Entwicklung dieses praxisgerechten Prognoseverfahrens fur Erschutterungen infolge Schienenverkehrs wurde unter anderem auch der Erschutterungseintrag in Gebaude rechnerisch und experimentell untersucht. Mit Hilfe von Finite-Element-Modellen wurde der Einfluss einer Vielzahl von Parametern auf die Einleitung von Erschutterungen in Gebaude und deren Weiterleitung im Gebaude betrachtet. Wesentliche Parameter waren dabei die Gebaudegeometrie, der Gebaudetyp, die Grundungsart, die Bodensteifigkeit, die Grundungsart sowie Dimensionierung und Material der Bauwerkskomponenten. Die experimentellen Untersuchungen dienten zum einen dazu, signifikante Effekte bei der Einleitung und der Weiterleitung von Erschutterungen in Gebaude messtechnisch zu erkennen. Zum anderen sollen mit den Messungen die numerischen Berechnungen verifiziert werden. Hierzu wurden an einem Mauerwerksbau die Erschutterungen an 60 Messpunkten, verteilt uber das gesamte Gebaude, simultan aufgezeichnet. Bei den in das Gebaude eingetragenen Schwingungen handelte es sich um Erschutterungen infolge U-Bahn-Verkehrs. Das Ergebnis dieser Messungen sind Ubertragungsfunktionen, die die Art des Erschutterungseintrags und deren Fortsetzung innerhalb des Gebaudes charakterisieren. Sie liefern einerseits Hinweise uber das relevante Systemverhalten im Sinne der notwendigen Modellierung im Prognoseverfahren. Andererseits erhalt man direkt Hinweise uber die Grosse der Minderung oder Verstarkung der Erschutterungen.
机译:这里描述的调查是联邦教育部和研究(BMBF)所要求的项目的结果,以便导致铁路交通预测。与STUVA和TU Berlin一起工作的目的是开发可能的计算程序,可以确定和评估排放,传播和解除排放。在发展这种实际预测程序的过程中,由于铁路交通的压力,其中,在数学和实验上调查了压迫进入建筑物。在有限元模型的帮助下,认为各种参数的影响被认为是在建筑物中发出开口及其在建筑物中的转发。基本参数是建筑基因几何形状,建筑物类型,基本型,地板刚度,基本类型的类型以及建筑部件的尺寸和材料。一方面,实验考试旨在识别建筑物计量压力引入和转发中的显着影响。另一方面,要使用测量来验证数值计算。为此目的,在砌体结构上记录了60上测量点的压力,同时记录在整个建筑物上。由于地铁交通,进入建筑物进入建筑物的振动。这些测量的结果是传输功能,其表征压迫条目的性质及其在建筑物内的延续。一方面,它们在预测程序中必要的建模的含义内提供有关相关系统行为的信息。另一方面,一个人直接获得关于压力的减少或展示的大小。

著录项

  • 来源
    《Baudynamik》|2003年||共13页
  • 会议地点
  • 作者

    Christian Meinhardt;

  • 作者单位
  • 会议组织
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种
  • 中图分类 T-53;
  • 关键词

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