Simulation eines Luft-Feder-Dampfers (LFD)

摘要

Der sogenannte Luft-Feder-Dampfer (LFD), bei dem Luft als konservatives und dissipatives Medium eingesetzt wird, ist seit etwa 30 Jahren in der Automobilindustrie bekannt und wird von Zeit zu Zeit mehr oder weniger stark diskutiert. Dennoch wird im Federbein heute immer noch ausschliesslich mit Ol gedampft. Jedoch sind in den vergangen Jahren die Anforderungen an das Federbein bezuglich seines Dampfungs- und Steifigkeitsverhaltens standig gestiegen. So wunscht man sich z.B. bei hohen Frequenzen ein weiches Federbein, um den Aufbau von der Strasse dynamisch und akustisch zu entkoppeln. Daneben tritt die Forderung nach einer einfachen Niveauregulierung, sowie einem beladungsinvarianten Fahrverhalten. Da diese Zusatzaufgaben von einem klassischen Federbein bestehend aus Stahlfeder und hydraulischem Dampfer nicht oder wenn nur mit grossem (Kosten-)Aufwand erfullt werden konnen, wird der LFD wieder zunehmend interessant. Die hier vorgestellten Ergebnisse zeigen, dass bei einem LFD analog zu einem Elastomerlager die Steifigkeit eng mit den Dampfungseigenschaften des Bauteils verknupft ist und nicht unabhangig voneinander eingestellt werden konnen. Daraus folgt, dass gerade bei einem luftgedampften System bereits vor dem ersten Musterbau das Ubertragungsverhalten im Prufstand und im System bekannt sein sollte, da spater wenige Moglichkeiten bestehen, die Dampfarbeit bzw. Steifigkeit zu andern.