In den sechziger Jahren begann der ISO-Container seinen Siegeszug rund um die Welt. Ohne, dass dies uber eine Weltorganisationsbehorde gesteuert oder forciert wurde. Es war eine Leistung, die der Weltmarkt allein hervorbrachte. Schon seit mehreren Jahren haben Containerschiffe den klassischen Stuckgutfrachter fast vollig verdrangt. In der zweiten Halfte der sechziger Jahre entstand in Europa der kombinierte Verkehr Schiene/Strasse (KV) mit Containern und Wechselbehalter. Manche meinen, der KV sei seit seiner Entstehung "eindrucksvoll" gewachsen: So werden auf Entfernungen von mehr als 400 km rund 34% der Transporte des gewerblichen Guterkraftverkehrs in Deutschland im KV abgewickelt. Im grenzuberschreitenden Verkehr und im Transit durch Deutschland sind es ca 8 - 9%. Europaweit hat der KV 5% des gesamten Schienenverkehrs, inklusive der Vor- und Nachlaufe zu und von den Seehafen. (Der Bundesminister fur Verkehr, Antwort der Bundesregierung vom 13.12.95 auf eine grosse Anfrage von Bundestagsabgeordneten, Drucksache 13/1842).
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