Objektive Bewertung querdynamischer Reifeneigenschaften bei Limithandlingfahrten: Anwendung eines Objektivierungsansatzes bei Fahrversuchen auf Fahrbahnoberflachen mit verschiedenen Kraftschlussbeiwerten

摘要

In diesem Beitrag wird eine generalisierte Auswertemethode zur objektiven Bewertung querdynamischer Fahreigenschaften aus messtechnisch aufgezeichneten Rundstreckenfahrten auf verschiedenen Fahrbahnoberflachen vorgestellt. Dabei werden zwei wesentliche Schwerpunkte gesetzt. Zum einen werden objektive Kennwerte aus dem Fahrerinput und der Fahrzeugreaktion ermittelt, welche eine Fahreigenschaftsbewertung unter Berucksichtigung der thermischen Veranderung der Seitenkraftcharakteristik der Reifen wahrend der Rundstreckenfahrt ermoglichen. Zum anderen findet die Identifikation eines nichtlinearen Achsseitenkraftmodells an beiden Fahrzeugachsen statt, welches die sich andernden Seitenkraftcharakteristika wahrend des Tests ebenfalls abbildet. Das Achsseitenkraftmodell wird in Verbindung mit einem nichtlinearen Einspurmodell zur Modellkennwertbildung genutzt. Dieses ermoglicht in der fruhen Phase der fahrzeugspezifischen Reifenentwicklung die Untersuchung des Einflusses von Parametern wie der Achsschraglaufsteifigkeit und des lateralen Kraftschlussbeiwertes an Vorder- und Hinterachse. Daruber hinaus dient es der Definition von fahrzeugspezifischen objektiven Zielkriterien im Reifenentwicklungsprozess und ermoglicht eine herstellerubergreifende Charakterisierung querdynamischer Fahreigenschaften. Abschliessend erfolgt eine Anwendung der entwickelten Auswertemethodik auf der Grundlage von Rundstreckenfahrten zur Reifenentwicklung auf Fahrbahnoberflachen mit verschiedenen lateralen Kraftschlussbeiwerten (Eis-, Nass- und Trockenhandling).