Simulation der Frequenzantwort des Rad-Bremse Verbundes auf gemessene Anregungssignale

摘要

Bei der Entwicklung von Bremsen ruckt neben den sicherheitsrelevanten Schwerpunkten Performance und Zuverlassigkeit auch die Optimierung des Bremskomforts immer starker in den Fokus. Durch die Abnahme von Gerauschemissionen in allen Bereichen moderner Fahrzeuge werden auch Bremsgerausche vom Kunden immer weniger akzeptiert und zum Teil sogar als Mangel an Qualitat wahrgenommen. Um Zeit und Kosten im Entwicklungsprozess zu sparen, kommen immer haufiger simulative Methoden zum Einsatz. In der Simulation von Bremsenquietschen ist die Komplexe Eigenwertanalyse (KEA) Stand der Technik. Mit dieser Methode, bei der die instabilen Moden des Systems ermittelt werden, kann das Gerauschverhalten bereits erfolgreich simulativ bewertet werden. Es gibt aber auch Gerauschphanomene (z.B. Knarzen und Muhen), die in der Realitat auftreten, jedoch mittels KEA nicht simuliert werden konnen.